亏电四驱鸡肋 整体表现成熟 核心卖点不清晰 枭龙MAX试驾

[车友头条-车友号-每日侃车]  15-20万级SUV，插电混动车型大有取代燃油车的趋势，宋PLUS( 参数 | 询价 )利用先发优势，已经在用户群体中积累了省油、舒适的口碑，占据较大比例的市场份额。其他后来者，想要在比亚迪的盘子里分得一羹，必须要给用户带来差异化体验。不久前上市的吉利银河L7( 参数 | 询价 )，就把主卖点放到了比亚迪薄弱的智能交互环节，上市第二个月销量破万，也取得了不错的成绩。而今年早些时候，哈弗也发布了枭龙MAX( 参数 | 询价 )，希望用一套很有特色的Hi4混动系统四驱来赢得市场，但实际销量只能算一般。那么这台车为什么没有达到预期销量，我们近期对它进行了试驾，来简单分析下。

外型设计——无边界中网略显中庸 尺寸数据对宋PLUS压一头

枭龙MAX基于全新Hi4混动架构打造，作为后来者，它显然对宋PLUS做了深入的研究，在尺寸上全面超越后者，让用户在参数表对比时获得十足的优势。外饰风格则走着相对中庸的路线，没有像银河L7那样直接采用电动风格的封闭前脸，而是采用了燃油车与新能源车通用的无边界前脸，给人第一感觉有些平淡，颜色方面，提供揽月白、日耀( 参数 | 询价 )金、玄夜黑、云涧灰共4种配色。

无边界中网由大小渐变的菱形组合，下方小格栅部分具备通风效果，当然主要的通风还是靠下方的主格栅。两侧“巡猎鹰眼”前大灯造型是横竖弯折组合，而且有较多的锐角，内部采用分体式近远光灯，标配LED光源和自动点亮，中高配车型支持自适应远近光切换。

侧面造型相对比较传统，轴距较长、前后悬适中，虽然有大倾斜度的D柱，但由于车身高度充分，运动感不算足。腰线由前大灯勾勒至尾灯，但两端有些下沉的感觉，提升沉稳感。底部有贯穿前后的黑色底裙与轮眉，但不算粗，适当保留哈弗品牌越野的属性。细节方面，行李架、窗线和侧裙等部分增加银色装饰，提升精致感。