在一起 才是中国汽车 联起手 中国新能源车才能走向全球

[车友头条-车友号-小号撩车]  有魄力，有格局，是笔者这几天在朋友圈看到的最多的词汇，这些词汇无一例外都是称赞比亚迪的。

比亚迪用一场第500万辆新能源车下线仪式成功实现了“破圈”，就连笔者身边很多原本不太关注的汽车行业的朋友们的目光也都被吸引到了。

而这一切，都要得益于下线仪式临近结尾那段以“在一起，才是中国汽车”为主题的视频。

在这段视频中，比亚迪对一汽、广汽、上汽、长安、东风、长城、吉利、奇瑞、蔚来、小鹏和理想等车企为中国汽车工业发展所做出的贡献进行了充分的肯定，同样也表达出了敬意。

这也让汽车圈出现了多年未见的和谐场面，包括小鹏、岚图、理想、红旗、奇瑞、埃安、深蓝等品牌的官微都对比亚迪第500万辆新能源车下线表达了祝贺，而且理想、蔚来等车企的高管们同样在社交平台上发出了贺电。

从某种意义上来讲，比亚迪第500万辆新能源车下线确实不是自家的成就，属于整个中国汽车工业的成就，正是中国品牌们发力新能源，才让消费者们对新能源车型的接受程度越来越高，从而在销量方面实现了质变。

除了比亚迪之外，小鹏、蔚来、理想等车企在细分领域内其实也都有出色的表现，他们固然起步比较晚，但却能够在一定程度上代表中国汽车行业的未来，假以时日实现销量进一步腾飞并非不可能。

广汽有埃安，吉利有银河，长城有哈弗枭龙，这些传统车企同样也在发力新能源领域，可以说，发力新能源车是所有中国品牌共同的选择。

在新能源时代，中国品牌打破了技术壁垒，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国，是一次中国汽车的加速超越。

在国内市场上，新能源汽车的渗透率不断提升，目前已经接近40%大关，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福预测，到2025年，中国市场新能源占有率将达到60%，而中国汽车品牌在总体市场占有率将达到70%。

（文/车友号 小号撩车）