“现象级”逍客换代，为何是史上最强？

[车友头条-车友号-线外邦]  作者| 赵试

在国内SUV市场，东风日产逍客( 参数 | 询价 )属于一款毫无争议的现象级产品。理由有三：一论销量，截至2022年，逍客在国内累计销售超过170万辆，稳坐15万级合资SUV销冠宝座长达14年；二论地位，在笔者的印象中，但凡要进入15万级SUV市场的友军，基本上都会贴逍客的热点；三论贡献，在逍客进入中国以前，紧凑级SUV主打一个空间舒适性，没有谁会关注驾控层面，以至于逍客进入中国后的前几年，根本没有对手可言。逍客的到来，会触发跨界SUV新品类的爆发，这效果，恐怕连东风日产自己都没想到。

我关注逍客则是因为一次偶然的机会。2018年，我在美东自驾游，无意间发现从纽约到波士顿再到芝加哥，逍客就像街车一样普及，大街小巷随处可见。从那个时候开始，我认定逍客是一辆真正的全球畅销车。有多畅销？说个具体的数据，截至2022年，逍客全球累销已超过600万辆。

每一款经典车型，都有别人无法复制的灵魂。重新解构紧凑级SUV，在满足家用的躯体内植入驾控基因，便是逍客胜之不武的秘笈。

出道即巅峰

提到日系，我们的第一联想就是舒适，提到欧系，我们的第一联想则是操控。而逍客恰好是日系与欧系的混血儿。

出道即巅峰。2006年，第一代逍客在欧洲上市，上市即热销，横扫整个欧洲市场；次年，逍客推出北美版，再次上演“帽子戏法”；两年后，登陆中国市场的逍客一战封神，在15万级合资SUV霸主之位上一坐就是14年。

最炙手可热的紧凑级SUV市场从来不缺爆款。尤其是近十年，主打高性价比的自主品牌一年比一年猛，15万级SUV市场成为各家厮杀的重地，而合资品牌也不愿放弃任何一个可以实现增量的细分市场，狂推15万级SUV车型，单日系排得上号的就有4款。但无论市场如何兵荒马乱，逍客的销量稳如泰山，即便在燃油车被电动车严重分流，第二代车型已进入产品末期的2022年，逍客依然摘下了15万级合资SUV销冠金牌。无独有偶，就在同一年，逍客当选为“英国乘用车销量冠军”。

（文/车友号 线外邦）