后郑纯楷时代，潘建新有机会收拾东风本田残局吗？

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  有些突然。东风本田于近日召开干部会议宣布，郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理，调

任东风本田发动机有限公司出任董事长；东风本田副总经理潘建新主持工作。

也就是说，东风集团未就东风本田中方一把手做出更新的安排，这种空缺在东风本田的历史上比较罕见。

但据业内预测，潘建新执掌东风本田的可能性很大。同时，业内人士也指出，在中国汽车市场风光了十几年的东风本田，目前的处境极其堪忧，而以潘建新的履历，或无力解决这个残局。

公开信息显示，自 2017 年上任至今，郑纯楷已经在此岗位整整 6 年。在此期间，郑纯楷曾救东风本田于水火之中，力挽狂澜，并迎来了一阵“黄金时代”。

2018 年，东风本田年销量接近 70 万辆，创下了企业成立以来最好战绩。2019 年，东风本田销量为 78.89 万辆，再创新高。甚至在疫情影响下的 2020 年，东风本田也再次创下新的记录，年销突破 85 万辆，同比增长 6%，在万众瞩目中称为逆势增长的典范。

彼时，兴奋的郑纯楷为2021年的东风本田定下了“冲击 100 万年销量”的雄伟目标，站在 2020 年销量 85 万的基础上来看，东风本田距离这个目标只有一步之遥。

然而，新能源浪潮来得过于凶猛和出人意料，在本该无甚风浪的2022年、2023年，郑纯楷所执掌的东风本田陷入极速的下滑旋涡中。

据东风集团发布的产销数据，2023年1-6月，东风本田累计销量为 22.7 万辆，同比下滑 32.8%，成为日系合资品牌中下滑幅度最大车企。尤其是电动化方面，今年东风本田新能源车型累计销量不足 7000 辆。在产品落后于时代的新能源大背景下，就算是曾经力挽狂澜的郑纯楷也心有余而力不足。

原因是多方面的。在产品端，东风本田明星产品CR-V，思域销量大幅下滑，其节油、操控性的优势已无法打动消费者。而且，郑纯楷宣扬的电动化战略，更多流于口头，目前仅有 e：NS1 一款纯电车型在售，销量也是几乎可忽略不计。

（文/车友号 汽车有智慧）