火爆的理想，最被忽视的隐忧

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  理论上讲，在被认为淘汰赛开启的2023年，理想汽车俨然已经上岸。

销量数据上，理想汽车已经连续2个月突破3万辆，截至今年7月，理想汽车累计交付量已突破40万辆，成为首家交付突破40万辆的新势力车企。

横向来看，2023年第二季度，理想汽车交付量达到86533辆，同比增长201.6%；蔚来汽车交付量23520辆，同比下降6.1%；小鹏汽车交付23205辆，同比下降32.6%。

而且，在中国市场豪华品牌销量排行榜中，理想汽车跻身销量前四，超越了 A以外的其他豪华品牌。同时，在中国市场新能源品牌销量方面，理想汽车位居第三，是榜单中排名最高的豪华品牌。

出色的销量也让理想汽车的财报非常亮眼。

8月8日，理想汽车发布了2023年第二季度财报，以多项核心财务指标创历史新高的亮眼表现，给整个新能源造车产业带来新的想象空间。数据显示，第二季度，理想汽车实现总营收286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中，包括车辆销售收入279.7亿元（38.6亿美元），同比增长229.7%，环比增长52.6%。

财务方面，得益于交付量稳定增长和高效的运营能力，截至2023年6月30日，理想汽车现金储备达737.7亿元。

这份“史上最佳”的财报，让理想团队上下信心倍增，CEO李想在财报电话会上甚至公开宣示，要“在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

李想的理想，能如愿吗？或许真有可能。

但是，我们需要 的问题是，即使登顶销量榜，就代表着理想汽车可以高枕无忧了吗？也真是不一定。

就在理想汽车发布财报翌日，理想美股直跌8.62%，港股早盘也跌超6.3%。显然，资本市场对于理想汽车并没有多大的信心。

（文/车友号 汽车有智慧）