十多万就能买冠军车？ 试驾新款东风风神奕炫MAX！

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而在底盘悬架调校风格上，奕炫MAX的强大之处在于，其除了保留一定驾驶乐趣的同时，也很好的兼顾到了日常行驶的舒适性。这就分两个部分了，首先是运动操控这块儿，在山路中驾驶时表现尤为明显，车辆制动、入门、给油、出弯，整车姿态非常的顺畅。能够感受到悬架初段有一定的压缩，但在中后段又能够支撑住车身，同时车内驾驶员的安定感很强，并不会给人信心不足的的感觉。

另一部分，在日常道路中，除良好铺装路面外，车辆通过坑洼路面或减速带时，车内的感受同样是非常从容，并不会有那种抛离感，这一点是绝对要给好评的。虽然奕炫MAX的定位会年轻运动一些，但我相信没有人开车时会时刻保持亢奋状态，大多数还是希望车辆有着不错的舒适度。

随后则是转向系统和油门、刹车部分，整体是属于比较容易轻松掌握的类型，油门和制动系统的比例感不错，基本上5分钟就能很好的掌握车辆性格。而转向系统部分，整体力度适中偏轻，同时在保证指向性的同时，保留一定的虚位，能够很好的兼顾日常驾驶，不至于在中高速路段过于紧绷。最后则是NVH表现部分，官方表示针对车辆进行了NVH的优化提升，车辆怠速噪音低于36dB表现不错。但在中高速路段下路噪稍有提升，还有一定的优化空间。

静态：空间依旧出色，细节提升更精致。

相信对于大多数准备买车的用户而言，颜值绝对是第一要素。一辆车能否进入用户购车备选名单，颜值还是相当重要的。奕炫MAX在颜值部分进行了一定的优化提升，特别是前脸部分，采用最新的音爆数字格栅2.0设计理念，由“数字化碎片”构成。就本人的感受而言，整个前脸中网面积依旧够大，加之中网两侧无边界设计，辨识度极高。同时远近光一体的大灯设计，搭配前包围两侧的运动化格栅设计，加之其具备通风（梳理乱流）效果，与整车氛围还是很搭的。

（文/车友号 牛车网）