淅减汽车刘向：空气悬架不会成为标配

被理想带火的空气悬架和魔毯悬架到底是什么？有什么特别？又是否会成为新能源车时代的标配？

文|智驾网 黄华丹

当中国汽车在电动化、智能化优势慢慢确立之后，我们的造车工业事实上没并没有停止在燃油车时代即开始的对汽车底层技术的研发与投入。

底盘作为支撑车辆的基础，在整车中的重要性不言而喻。8.22-24日在深圳举办的2023年电动汽车智能底盘大会上，多家相关企业相聚，展出并分享了其先进技术。

悬架作为连接车架与车桥之间的传动装置，同样备受关注。尤其自理想汽车带火了空气悬架后，这个原本并不特别受普通消费者关注的部件也来到台前，成为被广泛讨论的内容。

智驾网在大会当天就目前市场上关于悬架的一些热点话题与上海淅减汽车悬架有限公司总经理刘向进行了对话。

刘向表示，就悬架本身而言，燃油车时代与新能源时代的区别并不大，不像动力系统那样整个发生了巨变。产品总体是在发展的，从单纯的被动悬架到半主动，再到更进一步的全主动悬架。但就燃油车和新能源车的区别来说很小。

淅减从1951年成立至今已有70多年历史，产品涵盖汽车、客车、卡车、火车四类车辆，在减震器领域，我们出货接近1500-2000万只减震器，覆盖全国20%的车型。据刘向表示，目前国内市场上，传统减震弹簧淅减占比约18%-20%，阻尼可调的半主动悬架方面，淅减占20%-30%，空气弹簧相对较少，占比不超过5%。而在接下来3-5年，甚至更长时间内，淅减将把更多精力聚焦在走出国门上。

就未来的发展，刘向认为，底盘发展的目标一定是电控化、线控化、智能化和集成化，在快速迭代和创新的大环境下，中国汽车行业，包括零部件企业在未来5年内应该可以在智能底盘实现很大的突破，甚至实现在国际上领先于欧美。

（文/车友号 AutoR智驾）