“油电同价”会刹车，赶紧薅长安UNI-V 智电iDD羊毛

[车友头条-车友号-线外邦]  作者 | 赵试

今年的新能源市场离不开两个关键词，一是PHEV插电式混动，二是油电同价。

PHEV混动今年迎来爆发式增长，乘联会数据显示，今年1-7月，PHEV车型（含REEV增程）累计销售超过123万辆，同比劲增97%，增速远远高于EV（1-7月同比增长22%）。PHEV之所以吃香，除了可油可电、解决里程焦虑这一痛点外，还在于PHEV车型比EV车型更具有价格优势。如今10万出头就可以买一辆长相、配置不错，综合续航超1000公里的PHEV车型。如果买同价位的EV车型，实际续航也就在300公里左右，作为“备胎”车型可以，但不适合当成家里的第一辆车用。

“油电同价”无疑是PHEV市场爆涨的助推器，但在电动汽车产业化规模仍需提升、产业链优势尚未尽显的当下，“油电同价”并非因为成本下降而带来的自然结果，其背后不过是厂家厂家在拿真金白银为消费者谋福利。拿长安UNI-V智电iDD( 参数 | 询价 )为例，“不同配置车型现金优惠1.5万-1.7万，优惠后入门价来到12.99万”的政策是长安在自割自己的肉。

如果加上新能源免购置税，UNI-V智电iDD比同级别的燃油车还要便宜1万块左右。有便宜，难道不占？更何况，UNI-V智电iDD还是同价位区间最独特的一款车。十万级混动家轿分为两大类，一类走省油、实用化路线，就像油车时代的丰田一样，比亚迪秦( 参数 | 询价 )冠军版和驱逐舰05( 参数 | 询价 )走的就是这条线；另一类则走年轻、运动化路线，目前有且只有一款长安UNI-V智电iDD。

并且，从成本的角度来看，UNI-V智电iDD在同级车中成本最高。换言之，你薅到的羊毛也是最多的。

智电iDD成本高，但全场景给力

动力与操控是运动家轿的基础，徒有其表的除外。

相比于只注重省油的单挡DHT混动，UNI-V智电iDD这套混动系统的结构更复杂，成本也更高。长安之所以将智电iDD作为第一套量产的混动技术，是因为长安希望给用户提供既省油又能保证动力的混动车型。

（文/车友号 线外邦）