飞凡F7实测：后段续航扎实、侧向识别出色，底盘与转向待提升

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |开到了电量1%

飞凡F7出自上汽集团，今年3月上市，价格22.99万起。

它的参数很好记：轴距3米整、车长5米整，是一款标准的中大型纯电轿车。四大卖点：0.206Cd的风阻、43寸三联屏、巴赫座舱、4D雷达。那开起来如何呢？

我们实测的是飞凡F7的顶配：30.19万的性能Pro版，加上选色和巴赫座舱，实付价格31.64万。如果选「电池租赁」方案还能再直减10万。这款车百公里加速3.7秒，采用90度三元锂电，CLTC续航600km。

不知为什么，我们只能充到97%，表显续航576km；若继续充，星星充电会提示：将收超时占用费。那就先出发吧！计划从上海汽车智驾园出发，开到浙江安吉的嘉乐比景区，单程212km，住一晚再返程，共计400多公里。

整个过程模拟普通用户的日常开法，不刻意快、不刻意慢。两个成年人、少量行李、开着空调制冷、全程使用飞凡的领航辅助驾驶NRP（Navigation Rising Pilot），95%以上高速，路况通畅，最后顺利到达了安吉。

▲图片来源：车聚网

到达了安吉嘉乐比时，实际行驶了212km，续航还剩262km，续航减少314km，这一段的续航达成率为68%，低于我们的预期。

当然，这个续航达成率偏低的原因有一个：平均时速89km/h。因为沪渝高速路况良好，很多时候就是按120km/h行驶，所以它的平均能耗最高到了23度电/百公里，最终的平均电耗为19.5度电/百公里。

一个有意思的现象：表显的电量为47%，以此推算满电续航应该是557km，可是这辆F7的CLTC续航是600km啊？这个续航的演算精度有待提升。

▲图片来源：车聚网

然后说下F7的驾乘感受。优点如下：

▎风阻系数非常低，但坐姿很高，甚至有SUV的驾乘感受，这是非常意外的。

（文/车友号 车聚网）