长安启源的动力与压力

[车友头条-车友号-汽车公社]  “新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来”，8月27日晚的重庆，细雨洗刷了犹豫不决，卷荡起踌躇满志。长安汽车董事长朱华荣站到台前，用25分钟的时间，将长安启源的品牌故事娓娓道来。

用一句话来总结便是，长安启源，是长安汽车面向数智时代的全新解答。在朱华荣看来，长安源将以SDA为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡。这其实在很大程度上定义了启源的技术方向与用户人群。

如今，价格战的炮( 参数 | 询价 )火下，中国品牌们依靠领先的新能源技术水平与垂直整合能力轰开新世界的大门，掀起了新一轮的产业升级与价值转移。

启源要做什么？

朱华荣曾说，“未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。”

时间沉默不语，却给出了所有回答。在比亚迪的引燃之下，存量市场的竞争愈发残酷，玩家们纷纷拿出“看家本领”，以一种近乎破釜沉舟的决绝，构建着自身的独特优势，力图实现规模化后的降本增效。

多元竞争模态的复杂程度超乎想象，在重塑价格体系以及价值标准的大浪淘沙里，每个人都不想成为朱华荣口中的那60-70%，长安自己也不例外。

这其实也解释了为何市场如此激烈地洗牌，新品牌却好似越洗越多？直接的驱动因素自然是传统燃油时代的品牌包袱过重，转型难度较大。新品牌、新序列的优势就在于没有历史包袱，能够快速有效地建立价值标准，“以快打慢”谋求战略发展的契机。

长安启源的诞生，在很大程度上代表着长安加速转型过程中，资源重新配置的方向与力度，其所要做的就是为长安将弱者驱散，进一步谋求新生。

因此，发布会上，朱华荣给长安启源定了一些小目标，2030年长安系品牌计划实现销售400万辆，其中启源150万辆，长安、凯程、深蓝、阿维塔共计250万辆。

（文/车友号 汽车公社）