第八届铃轩奖申报结束，看新汽车供应链有多强悍

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 张 南

编辑/ 黄大路

设计/ 赵昊然

“铃轩奖申报企业从第一届的几十家到2023年的近两百家，代表着铃轩奖的认可度和影响力在一年年扩大，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系。”

66天，195个，第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖申报工作顺利结束。2023年9月1日，铃轩奖执委会对外正式公布上述消息。

从2023年6月27日第八届铃轩奖在昆山启动开始，到8月31日在线申报系统关闭，申报通道对外开放66天，共计收到195个零部件新产品/新技术申报案例，再创申报案例新高峰。其中，前瞻类案例共计119个，量产类案例共计76个。

八载春秋，铃轩奖的评审团由创始评审团的14位专家变为2023年的65位，越来越多的中国境内整车企业采购负责人、研发负责人和业内资深专家加入了铃轩奖评审团大家庭，见证了铃轩奖促进零部件和整车厂之间沟通交流作用力的持续增长，以及铃轩奖权威性和广泛性的与日俱增。

铃轩奖评审团主席、轩辕之学校长贾可博士表示，评审队伍的扩大，也是为了应对在大变革时代快节奏发展之下，愈发复杂、新潮的汽车供应链产品和技术。只有聚集更全能的评审团，才能进一步保证评审的公正性、专业性、权威性、透明性。

奖项类别从2016年的发动机类、底盘类、车身类、电子电器类、新能源类、跨国零部件类6大类别，变为2023年的前瞻类和量产类分别有动力总成、底盘与轮胎、电子电器、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料、装备与工艺10大类别，共计20个类别象限。

奖项设置类别应时调整，铃轩奖用8年的光阴，亲历了中国汽车向中国新汽车的跨越式发展，以及新能源化、智能化带给汽车供应链的格局变化。

（文/车友号 汽车商业评论）