慕尼黑比上海更悲伤

[车友头条-车友号-汽车公社]  “欧洲汽车制造商在今年的IAA MOBILITY上没有什么值得庆祝的，中国迅速转型为电动汽车超级大国，甚至对欧洲老牌汽车制造商的主场构成威胁，这将成为今年在德国巴伐利亚州首府慕尼黑举行的IAA MOBILITY的主题。”

这些声音，足以说明中国汽车产业对德国以及老牌欧洲汽车制造商的威胁日益增大。的确，从本届慕尼黑车展的参展企业来看，就可以感受到来自中国车企以及供应商的压力。

本次，共有7家中国车企参展，分别是比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、名爵、小鹏和东风柳汽。如果加上隶属吉利集团旗下的路特斯和极星，整个“中国天团”不仅数量上比上届翻了2倍，还占据了整个车展乘用车品牌数量的三分之一。

不仅中国参展品牌数量多，规模也是相当惊人。处在奔驰不远处的比亚迪坐拥B3展厅最大的展区面积，并且在所有参展商中其展台规模也处于第一梯队。此次，比亚迪带来了海豹( 参数 | 询价 )U，即国内的宋PLUS( 参数 | 询价 ) 冠军版EV以及腾势D9( 参数 | 询价 )，未来海豹U将和ID.( 参数 | 询价 )4展开竞争，而D9则在欧洲打开了新能源豪华MPV市场的新大门。

除了汽车厂商，还有近40个中国汽车相关企业参展，诸如宁德时代、欣旺达、中创新航、孚能科技、地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等等。涵盖了智能化、电动化以及零部件等多个领域，此次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国。

更重要的是，中国品牌此次“德国行”，绝不是走个过场，而是在品牌发展方面有着重要的战略布局。以比亚迪为例，不仅展示了新车型，还向欧洲观众详细介绍了两种新技术，即CTB电池车身一体化技术和iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。

选择将展台放在市中心免费展区的阿维塔和小鹏，营造了一个更为亲民的形象。在此期间，阿维塔12( 参数 | 询价 )拉开了全球首秀的大幕，这款车采用HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，搭载三颗激光雷达以及支持高压快充技术的电池组，每一项都是让人眼红的“黑科技”。