领克08上市，领克新能源战略布局加速

[车友头条-车友号-汽湃]  

2023年，如果一家传统车企还没有布局新能源赛道，那么它离被淘汰肯定已经不远。

但与此同时，2023年如果一家传统车企在新车上市时只投放新能源版本，那么它似乎又会有点过于激进；毕竟当下燃油市场的份额还是更大，如果没有过人的新能源技术与产品体验，势必又会损失掉一部分传统燃油客户。

领克，似乎是后者；但又不完全是。

在9月8日晚正式上市的领克08车型身上，全系新能源的做法，让我们看见了领克面向未来的勇气与决心，看见了它面向未来电动时代的技术优势；但与此同时，EM-P超级增程电动方案也能为领克08吸引到足够多的传统燃油客户，即使你买来只当他是一台加油使用的车，它也一样能省油，有劲，且质感卓绝。

同时，20.88-28.80万的价格，搭配新能源落地免征购置税的优势，领克08还实现了真正意义上的“油电同价”，不管是对比同级合资燃油还是自主燃油，其作为新能源车型的价格都没有更贵，加上它更好的“电感驾趣”，更加无焦虑的补能与使用成本优势，一台开创新时代的领克，显然已经来了。

CMA Evo平台：新的未来，新的起点

与此前所有领克不同的是，领克08并非诞生于大家已经很熟悉的BMA、CMA以及SPA平台，而是诞生于领克品牌有史以来的第四个平台CMA Evo，新的平台从CMA而来，但全新的进化又赋予了其更好的纯电性能，是领克新能源架构造车的新起点。

具体来说，在CMA Evo平台上，CTP技术加更好的三电，能为消费者带来更多的电池容量，更低的能耗，以及最终更长的纯电续航里程；同时高低温直流快充技术的加入，让领克08这种非纯电车型，也能拥有极速的快充体验。

同时，针对新能源车型电池安全与电安全，CMA Evo也有了更多专属安全设计，以及更加强大的用料支撑，CBS加强块热成型钢 A 柱、一体式热成型硼钢门环等，足以保障核心安全。

（文/车友号 汽湃）