价格战狼烟再起，“金九银十”难解盈利困局

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  

作者|甄 瑶

编辑|沈天香

出品|帮宁工作室（gbngzs）

“上午差不多验了20辆车，新能源( 参数 | 询价 )有7成。”北京市朝阳区祥龙博瑞( 参数 | 询价 )年检车园区工作人员对帮宁工作室表示，今年以来，买燃油车的人越来越少了，到他们这里验车上牌的多数是新能源。

2023年8月31下午13时，离开始验车尚有半小时，该园区的两条新车检验通道上，已有超过10辆新能源汽车在排队。

线下验车上牌忙，线上刚出炉的8月销量数据同样亮眼。

9月11日下午，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布最新产销数据：8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%；1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。

▲数据来源：中国汽车工业协会3天前，乘用车市场信息联席会(简称乘联会)发布月度乘用车市场分析报告。数据显示，今年8月，我国乘用车市场零售销量达到历史同期最高水平——192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。

“8月促消费政策声势大，促销仍处于最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。”乘联会秘书长崔东树分析称，尽管8月有台风、暴雨、高温等极端天气干扰，但暑期出游热度依然居高不下，车市消费增长较好。

例如，北京市规定新能源车补贴政策截至8月31日，显然会影响当地8月汽车销量。在亮眼的销售数据背后，汽车行业的真实现状究竟是怎样的？

一方面，价格战仍在持续。进入8月以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式，再度加入降价潮，降价幅度从2万～20万元不等。另一方面，利润消失。受燃油车销量下滑、价格战、新能源车增量不增利等影响，多家车企净利润遭遇重创，合资车企尤为严重。渠道方面，多数经销商面临生存压力。《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，国内汽车经销商亏损比例创近年新高，亏损比例为50.3%。近期，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）专程飞往中国，协助大众中国CEO孟侠，共同应对价格战带来的巨大压力。“中国是大众汽车的健身中心，电动车的利润和销量必须兼顾。”他表示。

（文/车友号 帮宁工作室）