造车老势力亮剑新能源

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 牛跟尚

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

“淡季不是不淡，而是火爆。”乘联会秘书长崔东树在9月8日的月度数据发布上强调。

虽是腾讯视频会议、微信群直播，但仍能隔屏感受到这位从主机厂到行业的资深市场研究专家的惊喜：8月乘用车市零售192万辆、同比增长2.5%、环比增长8.6%，创历史同期最好水平，高于2017年零售峰值的8月；前8个月乘用车零售1322万辆，同比增长2%。

急促的语速中仍是风景这边独好：8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%；前8个月零售444.1万辆，同比增长36%。

新能源汽车批发量破万辆的15个厂家中，除比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒等8家专司电动汽车的公司外，吉利、长安、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城、上汽大众、奇瑞等7家传统车企晋身中国新能源车企前列。

乘联会对外公布中用“顽强”一词，肯定这7家“老司机”在产品投放方面、在新能源路线上的多线并举及市场基盘持续扩大。

最显眼的还是8月中国新能源车零售渗透率达37.3%，较2020年提高31个百分点，较2022年同期提升9个百分点。

更提神的是，自主车企、合资车企挽回脸面，没有被6年前上市的那波造车新势力及特斯拉按地摩擦：8月，主流自主品牌新能源车零售份额70%、合资品牌新能源车份额5.2%，而造车新势力份额下降到13.8%、特斯拉份额仅为9%。

上汽新能源的两个 50%

作为中国十大汽车集团之首但前8个月产销同比下滑的上汽集团，迫不及待地在9月1日像造车新势力一样，早早发布8月销售新能源汽车9.2万辆的战报，虽然只有一张简易的图和三言两语，但其喜悦性喷发，针对性极强。

7天后的9月8日，上汽集团发布详细的产销海报与快报：8月销售整车42.3万辆，创下2023年单月新高，其中，上汽集团销售新能源汽车9.2万辆，渗透率达21.7%，连续8个月保持环比连涨，无论单月销量还是1-8月累计销量，上汽集团的新能源车销量位居中国车企第二。也就是说，超越同城的特斯拉中国，仅次于插混车型一发不可收的比亚迪集团。

（文/车友号 汽车商业评论）