试驾｜深度体验，丰田的智能化、电动化到底如何？

[车友头条-车友号-一同选车]  面对国内高速发展的新能源，今年以来，各种动作都在表明丰田电动化、智能化的提速，比如7月研发中心更名、8月与小马深化合作，不仅表明了转型的决心，与本土企业的强强联手，丰田也希望更好的满足国内用户的需求。

丰田的混动技术一直处于世界领先，在华销量HEV占比也是持续攀升，随着第五代智能电混双擎，以及T-pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联“三智”的普及，丰田在“继承与进化”中，也展现着独树一帜的魅力，近日我们在成都的一场试驾中也是深有体会。

一、第五代智能电混双擎

从1997年推出全球首款量产混动车普锐斯，丰田混动技术已经经过2300万用户验证，并且保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。

如今的第五代智能电混双擎技术则进化的更成熟，尤其是小型化、轻量化、精密化，带来史无前例的电动化高效率。比如其电机功率提升16%，并新开发锂电芯替代了之前的镍氢电池，在保证安全的同时，功率提升8%，并实现了小型化、轻量化。

在道路体验中，我们驾驶的是搭载1.8L智能电混双擎的雷凌，该车系统综合功率达到101kW，比上一代提升12%，起步轻巧，加速更有劲，悬架为前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，整体调校很有丰田的质感，并且WLTC综合油耗也低至4.07L，更低的用车成本依然非常适合家用。

二、智能座舱与时俱进

在驾驶过程中，我们也明显感受到丰田智能座舱的进化。10.25英寸的中控大屏，显示细腻，并支持30秒持续对话，也就是说不需要重复唤醒词，即可连续下达命令，效率更高了。

搭载了车载微信，在开车过程中接发信息更方便，在登录过后，不仅可以通过语音控制操作，微信发送的地址也可以同步到导航，免去了重复收索，同样很人性化。