零跑C01增程：便宜量又大，就能卖得好？ | 驭电

[车友头条-车友号-汽车公社]  大电池=成本高；卖到15万=买到就赚到。

纯电车令人诟病的点，不只在于里程焦虑、补能焦虑，更多的还是太贵了。而在此之前，各大车企给出来的理由是，动力电池成本太高。

所以在零跑C01超级增程车型上面，放更多的电池，却加量不加价，就像是提溜着着消费者的耳朵喊：我们很真诚，有电池真给。

事实上，从纯电到增程，零跑C01的外观并没有太大改变，最显眼的莫过于多出来的进气格栅，零跑官方称之为科技自然美学，采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计。

当然，整体外观造型上值得复习的地方也有不少，比如：简洁的曲面车身，流水呼吸大灯，无框车门，隐藏式门把手，透光晶体尾标，翘鸭尾设计……

虽说设计这东西见仁见智，但有一点不会改变，美与丑的区别，消费者真的分得出来。好消息是，零跑的外观设计语言基本统一，不会让人感觉突兀。而底气不足的就是，这套设计多少有些中规中矩，缺少凌厉与炸裂。

或许和它本身的定位有关吧。

萝卜白菜各有所爱，外观不必去苛求什么。所以零跑C01超级增程相较之前的老版，还对座舱进行了一些升级。

其一，标配12扬声器。沉浸式音乐座舱，特点在于车舱内任何位置，都能感受到受6种环绕立体音效。新意说不上新意，高级或许也算不上高级，毕竟都15万元的价格，谁会去强求这一产品点呢？

其二，具备五大系统 NVH 优化。零跑C01增程针对电驱、电气、底盘、车身、内外饰 5 大系统 进行优化调校。确实，对于增程车型来说，最大的特点就是要去贴合纯电车的驾驶质感，而静谧性就是首要做的事情。

总而言之，价格到位的零跑C01增程，以大电池为卖点，加上不差的产品力，已经拥有了小爆款的潜质。但这些就足够了吗？

刚需增程车，不只是过渡

既要又要还要的消费者，往往在接受价格和静态产品力之后，便会把目光转到动态的驾乘感受上。那么，增程车怎样才算好开？又或者说，人们需要增程车做到什么样的性能？