问界新M7日均大定1500+，到底凭啥？

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华为今年的秋季发布会用万众瞩目来形容，毫不为过。发布会上，AITO问界刚刚推出的新M7成为了最大的亮点之一。余承东对它的评价是：“比遥遥领先更领先”。

从9月12日交付开始，AITO问界新M7只用了不到两周的时间，就收获了超过2万台的大定订单，相当于每天都有超过1500台订单。

按照大定趋势，换算成更容易理解的销量，AITO问界新M7的月销量可能会超过3万台，而中大型SUV的月销量，普遍都不超过1万台。

看得出来，“遥遥领先”是真的领先，不过肯定会有人好奇，AITO问界新M7究竟好在哪儿？对比同级别＆同价位的其它车型，AITO问界新M7有什么独特优势？

智能驾驶：技术领先、价格亲民

AITO问界新M7的第一大优势，就是其搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶。根据AITO问界官方给到的 信息，有超过50%的用户都选择了辅助驾驶配置拉满的智驾版本。

而在AITO问界新M7之前，ADS 2.0已经搭载到了M5上，其能够在全国绝大多数地区的高速路、城市快速路和城市道路使用，在国内和小鹏一样处于第一梯队。

ADS 2.0基于行业主流的BEV+Transformer技术路线，具有超高的感知能力。ADS 2.0不仅能在不依赖高精地图的情况下实现导航辅助驾驶，也能通过自研的GOD通用障碍物检测系统，更准确地识别各种物体，从而规划更安全和高效的行驶路线。

简单来说，搭载ADS 2.0能够让消费者更快体验到高阶辅助驾驶，而不用等待高精地图普及，并且还不会在使用中频繁退出，可以像个“老司机”一样，不但能帮用户减轻开车负担，还能在过程中让大家更安心、更舒心。

另一方面，AITO问界新M7的ADS 2.0购买门槛也更亲民，同为中大型SUV，理想L7搭载满配辅助驾驶的Max车型，价格要37.98万了。而AITO问界新M730.98万元的版本，就已经配备了激光雷达，把辅助驾驶的软硬件配置都拉满了。

（文/车友号 汽车洋葱圈）