雅阁陨落，福克斯几近停产，这几款车的换代宣告失败！

[车友头条-车友号-GO车情报员]  车型换代，推陈出新，各大车企一直致力于产品的迭代，在汽油车时代，汽车换代的平均周期是七年，换平台、换发动机，不少车型因此有了脱胎换骨的表现。当然了，翻车的案例也不少，换代前月销过万，换代后无人问津的剧情比比皆是。本文给大家盘点几款换代前一条龙，换代后一条虫的车型。

本田雅阁( 参数 | 询价 )

本田雅阁的江湖地位不言而喻，之前每代的表现都非常好，但是第十一代雅阁上市后，大家突然发现风向变了，曾经月销过万甚至过两万的雅阁，现在每个月只能卖出去六七千辆，在中级车阵营排不到前十名。根据网友的评论，这代雅阁最大的问题就三个字——太丑了。其实我个人觉得还行，有一丝世纪初讴歌的风格，很复古。

这代雅阁( 参数 | 询价 )也开始向新能源领域进发，取消了之前的油电混动版本，推出插电混动版本，但是综合水平相比卷到极致的自主新能源车型还差一些，尤其后备厢那个凸起的台阶，被网友调侃是“七座雅阁”。

日产奇骏( 参数 | 询价 )

曾经的奇骏战斗力有多强？即便上代奇骏在生命周期的末期，依然拥有月销过万的实力，然后新一代奇骏上市后直接哑火，至今没有缓过来，在增程电驱的奇骏上市前，普通燃油版奇骏的月销很多时候都不到1000辆。

这代奇骏折戟的原因大家都知道——三缸机。日产算是不撞南墙不回头，在奇骏之前，通用和福特就已经在国内吃了三缸机的亏，旗下的英朗( 参数 | 询价 )、福克斯( 参数 | 询价 )等产品在换上三缸机之后，销量均腰斩。不过这代奇骏也有正面作用，就是作为三缸机的反面教材，它还是比较成功的，毕竟在它之后，国内厂家尤其是合资厂家切断了对三缸机的执念。

福特福克斯

80后应该都记得福克斯的辉煌，定位运动的它凭借动感的外观和稳健的底盘成为很多年轻人的第一台车，销量也是经常月销破万，如今这款曾经的万人迷，月销仅有几十台，令人唏嘘。而它陨落的原因，一半是国内环境竞争激烈，另一半是自己作的。