兼顾省钱与灵魂,全新一代皓影混动HEV的“诗与远方”方案

[车友头条-车友号-亚北车生活]  近两年，我们见到了一大批厂商把DHT这个铭牌挂在了尾门上，而这便是既能享受三电带来的经济性，又能保持更多油车驾驶灵魂的油电混动。说到这油电混动，这种技术隔离现象极为普遍且严重的能源形式，说白了还是那些头部品牌在当话事人，而其中最具代表性，就是在技术层面始终处于领先位置的本田，而这里我们所要见到的就是搭载了i-MMD的全新一代皓影( 参数 | 询价 )混动HEV版本。

早在电驱还未能染指乘用车市场的阶段，得益于90年代末推出的IMA(Integrated Motor Assist)混动系统的技术开发经验与积累，本田汽车就带来了第一代i-MMD混动系统，并在接下来的十年里迅速获得了全球超400万用户的认可，成为了市场份额最高的油电混动系统之一。

而出现在全新一代皓影混动HEV之中的i-MMD已经是这一项技术的第四代产品，相比于过往的技术产品，这一代i-MMD完成了软硬件的双向提升，除了采用全新研发的2.0L直喷式阿特金森循环发动机外，车辆还带了全新的双电机两挡E-CVT与Real-Time( 参数 | 询价 ) AWD智能四驱系统，在不断强化双电机在驱动过程中介入程度的同时，也保持着燃油车的直观反馈。

其中，2.0L发动机再度扩大了空燃比范围，并通过两挡离合在城市缓速、爬坡等不同环境与工况下，带来了更具针对性的输出响应逻辑，而AWD智能四驱系统也会再度加强车辆在不同工况状态下的控制响应，以在性能与效能找到最优平衡点。更重要的是，四驱系统还会真正介入到动态操控环节，通过50:50~60:40的驱动分配优化，面对城市内的小街小巷，它会让车辆的来回转向过弯更灵活轻巧，而低至5.49L/100km的WLTC综合油耗，则表明了全新一代皓影混动HEV在性能、操控与效能三者间达成的行业领先水准。