小鹏、问界AEB激战正酣，腾势N7站稳智驾第一梯队

[车友头条-车友号-大头说干货]  近段时间，车企大佬们纷纷对汽车AEB技术和功能进行了热烈的讨论，特别是对自家车企旗下相关车型的AEB测试成绩信心满满。于是，看热闹不嫌事大的懂车帝在11月7日晚上，集结了腾势N7、问界M5、阿维塔11、特斯拉新Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9等车型，进行夜间AEB静态测试，看看在夜间光线效果极差的情况下，对行人、车辆、两轮车的主动安全刹车情况。

相信大家已经看到了最终的测试结果，真可谓是几家欢喜几家愁。其中引发此次“AEB自动紧急制动系统”的争论的小鹏汽车何小鹏与华为余承东两位大佬，其代表的小鹏汽车与问界相关车型的测试成绩差距明显，其中，华为系的问界M5、阿维塔11表现亮眼，可谓“遥遥领先”，而以智驾著称的小鹏G6和小鹏G9则表现不佳，令人惋惜；值得一提的是，在静止电摩托测试中，腾势N7以60km/h时速成功刹停，与问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。

而相比小鹏和问界来说，大头觉得本次测试最大的“黑马”非比亚迪旗下的腾势N7莫属了，毕竟问界M5、阿维塔11都有华为的技术加持，而腾势N7则是凭借自身技术实力站稳智驾第一梯队。

从技术层面来说，AEB表现的好坏，既依赖于传感器、算法等智驾技术能力，也依赖于车辆刹车等硬件的物理能力。而腾势N7再硬件层面配备了2个高感知系统超远距高精度双激光雷达、5个高精度毫米波雷达、2个800万前视摄像头等高达33个传感器，同时拥有算力达254 TOPS的智驾芯片，能够轻松实现L2+级自动驾驶辅助功能。而在软件上，腾势N7也依托于海量大数据优势，与自研的bos系统和自研算法相结合，打造出以安全为核心的高效、智能、舒适的Pilot高阶智能驾驶辅助系统。