“五缸之神”回来了！大众/奥迪的神机EA855再次进化

[车友头条-车友号-汽车消费网]  为了保证横向或纵向的力矩相互抵消，甭管是直列布局、V型布局，还是水平对置，乘用车使用的绝大多数往复式活塞发动机都是偶数缸，例如L4、H4、L6、V6、H6、V8、V12，乃至W16。

然而，凡事无绝对，三缸机之前就在不少家用车上出现过，目前已经逐渐市场淘汰；相比之下，直列五缸发动机虽然凤毛麟角（沃尔沃也做过），但从EA828到EA855，奥迪RS Sport系列却从未放弃这种独特发动机制式，堪称内燃机的经典之作。

奥迪S3( 参数 | 询价 )：EA888 evo发动机

日前，外媒首次曝光的新款奥迪S3＆RS 3( 参数 | 询价 )的路试谍照，其中，S3搭载的是第四代EA888 2.0TSI发动机我们已经很熟悉，只是在这台车采用的更高功率版本的Evo 4型号，参考相同动力系统的大众高尔夫( 参数 | 询价 )R，其达到最大功率320马力，峰值扭矩420牛米。

奥迪RS 3：EA855 evo发动机

重点来了！具有更强大的性能的RS 3车型或继续搭载EA855 2.5TFSI轮增压发动机，采用直列五缸布局，点火顺序1-2-4-5-3，其在现款RS 3上的可以从5600rpm输出最大功率为400马力，500牛米的最大扭矩可以从2250rpm持续到5600rpm，整车仅需3.8秒即可“破百”，堪称高性能钢炮( 参数 | 询价 )车的黄金动力。

目前在奥迪RS Sport上服役的2.5T L5发动机是2015年推出的EA855 evo升级版，重点解决了老款笨重的铸铁缸体带来的超重问题，升级后的采用全铝缸体，并通过APS缸内涂层实现减摩＆加硬，同时，五缸曲轴也采用锻造工艺，轴承尺寸缩小，强度更高。

同样的，在配气系统层面，EA855 evo发动机也采用独立的五根铸铝材质的进气歧管，在更高进气压力下也能保持性能稳定（官方素车是1.35Bar进气增压）；同时，排气侧也加入AVS智能可变气门升程控制系统。最后，供油系统也是歧管电喷和缸内直喷两套，后者的喷射压力为250Bar。

（文/车友号 汽车消费网）