共享记忆=城市NOA，这是高阶智驾的终极答卷？

周圣砚称，记忆共享=城市NOA，不只是对高阶自动驾驶的路径思考，更是对城市NOA规模化实现的行之有效的解题思路。

文丨智驾网 夏时雨

编辑丨浪浪山上的小猪妖

在所谓的智能汽车下半场，智驾引发的城市NOA大战，同时在开城和无图智驾领域打响。

而真无图还是假无图也引发了一轮轮的口水战。

昨天（11月29日），自动驾驶技术产品提供商智驾科技MAXIEYE在其举办的「虚实之间-BEV新范式和NOA真无图」发布会上提出了一个全新的技术与商业模式结合的落地路线：共享记忆＝城市泊车。‍‍

这一智驾数据共享的模式，让人眼前一亮。

智驾科技MAXIEYE CEO提出了一个简单的自动驾驶演化路线：记忆泊车—记忆行车—记忆共享—城市NOA。

这一逻辑类似于多年前火过一阵的众包地图。

但是从智驾的角度来看，确实没有必要所有的车辆都依靠传感器去重复构建城市道路拓扑图。‍‍‍‍‍‍

而这一方案是否会导致图商边缘化，失去主营业务，基实涉及政策资质，车企主导还是图商主导等问题，但在实现模式和实现效率上有巨大的优势。‍‍‍‍‍‍‍

在完整的介绍这一模式之前，周圣砚表示，这一模式底层的技术其实依赖于BEV+Transformers重构了智驾的体验，今天感知和数据核心能力已成为高阶自动驾驶入场券。‍‍‍‍‍‍‍

这需要我们先简单了解在三年来智驾科技最重要的一场发布会发布的一系列硬核产品和技术：

1、BEV平台架构——青云Hyperspace和海市MAXI-DI数据智能体系。

2、面向全行业开放BEV感知标准件，赋能自动驾驶产业链底层技术重构和全场景智能化应用需求。

3、MAXIEYE以BEV重新定义智能驾驶全系产品，发布轻地图NOA量产方案和行泊合一高阶域控新品。

（文/车友号 AutoR智驾）