20万级中型家轿还得选合资？英仕派e:PHEV究竟怎么样？

[车友头条-车友号-北环爱好者之家]  国内汽车消费市场目前有两个领域的竞争是最激烈的，一个是满足刚需的15万以下SUV市场，另一个就是为为生活品质升级所选的20万级中型轿车市场。而当前的现状则是B级轿车市场琳琅满目且鱼龙混杂，不论是自主还是合资品牌，都呈现出“老车型青黄不接，新选手实力不济”的窘况。那么是否有一台车能扛起20万左右价格区间中型家轿品质的大旗呢？当然有，那就是全新一代英仕派( 参数 | 询价 )。

全面进化后的新英仕派自我革新，不仅具有领先同级的高性价比和极佳驾乘体验的英仕派锐·混动，还推出了英仕派e:PHEV混动车型，两大动力全覆盖，不仅给予消费者充分的选择，也成为B级轿车市场中高价值和高品质的理性之选。

说到电驱混动，相信大部分人可能都多少听说过什么鲲鹏、柠檬、钜浪、马赫、iDD、DM-i等等。但是在混动界论出身，本田才是电驱混动的创始者。当然要想有说服力，对比是最直截了当的，所以我将用英仕派e:PHEV和比亚迪汉( 参数 | 询价 )DM-i进行对比，看看哪台车才是技术和品质的双优之选。

英仕派e:PHEV之所以能够成为消费者的购买首选，第四代i-MMD双电机混动系统功居头筹。2.0L阿特金森循环发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m；从数据上看相当抢眼，并且英仕派e:PHEV使用的是串并联混动构型，还具备纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，在不同的场景和工况下能够选择最优的动力模式进行匹配，并且英仕派e:PHEV的CLTC综合油耗仅为1.54L/100km，WLTC纯电续航里程也达到了82km，不仅随时都能够获得最高效、高品质的驾控体验，油耗和续航表现也能完美满足消费者的家用需求。

相比之下，比亚迪汉DM-i搭载的是一台1.5T最大功率为102kW的混动专用发动机，数据上稍逊一筹。虽然同为串并联的架构，但两车的实际表现不论是动力体验还是油耗表现都存有一定的差异，比如馈电油耗，汉DM-i是5.3L/100km，而英仕派e:PHEV在发动机排量更大的情况下，凭借41%的超高热效率，以及一如既往的稳定品质，达到了4.88L/100km的水平，熟优孰劣一目了然。

（文/车友号 北环爱好者之家）