动力、油耗兼得！长途体验日产超混电驱奇骏

[车友头条-车友号-火星频道]  先说一句可能会让北方朋友笑话的话：12月初的广州，终于入秋成功了！没错，在北方早已进入“棉袄+秋裤”的时候，南方人终于可以为短袖，增添一件薄外套了。尽管秋天姗姗来迟，但是逐渐下探的气温，非常适合带上三五知己到海边，一边吹着清凉的海风，一边品尝美味的海鲜。

刚好，公司来了一台日产超混电驱奇骏( 参数 | 询价 )，并且老大下达了任务，拿它跑一趟长途，看看它的油耗表现。老大话还没完，我连忙主动请缨。一来，超混电驱奇骏作为一款合资的混动四驱车型，居然19.99万就能买到顶配，让我好奇它的实力像不像标价那么香；二来，既可以完成工作，又能“顺便”达成跟朋友们一起到海边遛弯儿的目标，岂不是两全其美吗？

很快，在接下任务的20分钟内，我便制定好了路线——从位于广州海珠区的公司出发，前往位于惠州的双月湾。去程只走城市和国道，考察中低速路况下的油耗；回程则是全程高速，以及少量的城区道路，考察高速油耗。出发前，我们先在油站加满92号汽油，并把表显里程清零。回来后，在油站重新加满，通过加油量和总里程，就能算出它的实际油耗了。

去程——丝滑感受令人深刻

刚出发，我就被超混电驱奇骏“零顿挫”的丝滑质感所打动。毕竟从工作原理上讲，这套第二代e-POWER极为接近纯电动车，内燃机只负责发电，不直接参与驱动。而传统的燃油车，或者其他混动车型，由于内燃机以及变速箱的存在，动力衔接多多少少会有瑕疵，带来可以感知到的顿挫感。

但是，100%电驱的超混电驱奇骏，除了没有丝毫顿挫外，前后双电机总扭矩更是达到525牛·米。代入普通燃油车的思维，这相当于3.0T V6发动机的输出了。因此，跟同级其他单电机的混动车型相比，超混电驱奇骏在起步时感觉更为轻快。遇到长上坡的路段时，强劲的动力输出更是让我得心应手，其他车可能需要踩下大半油门才能获得的加速体感，在这里只需踩下四分之一，从容感拉满。