比保时捷的轮胎还贵，新能源车轮胎，开始割韭菜？

[车友头条-车友号-1号车盟]  当下的新能源车行业，基本可以算是只有你想不到，没有车企卷不到的地方。

但在卷了这么多年之后，相信各位车主朋友们都已经发现了，有许多配置只是看着“高大上”，实际体现到日常用车场景的作用却是可有可无，而在这些配置当中有这么一项，会在无形中大大提高用户的用车成本，它就是大尺寸轮毂。

近日笔者在与朋友闲聊时，他吐槽自己的Model Y( 参数 | 询价 ) Performance版轮胎损耗得差不多，需要更换了，然而在查询了相关价格之后，他发现这台车的轮毂所对应尺寸的轮胎，前轮价格竟然超过了2200元，后轮则超过2700元。

简单来说，这台落地37万左右的新能源车，更换四条轮胎所需的轮胎费用与工时费加在一起大约在10000元，费用着实不低。毕竟，就算是平均售价近200万元的保时捷911( 参数 | 询价 )，更换四条轮胎也就才10000元左右。

基于Model Y Performance版更换轮胎费用的案例，笔者也是搜集目前市面上几款比较火的车型，发现搭载大尺寸轮毂已经成为新能源车企的基本操作，例如近段时间销量较高的理想L7( 参数 | 询价 )，全系标配的就是20寸轮毂，甚至还提供更大尺寸轮毂的选装；蔚来ET5( 参数 | 询价 )原厂标配的轮毂也达到了19寸；即便15万级的比亚迪元( 参数 | 询价 )，也配上了18寸的轮毂。

虽说这些车型在匹配了大尺寸轮毂之后，并不是全都用上了对应宽度较大的轮胎，但是对比起同价位的燃油车，这部分新能源车由于轮毂尺寸较大，后续更换轮胎时基本都需要花费比同价位油车更高的成本。

看到这里，相信会有部分车主表示：一条轮胎能用两三年，相对贵那么几百块钱无所谓。如果你也是这样的观点，笔者只能说你考虑得还是太少了。

根据相关统计数据显示，汽车在行驶途中所遭遇的阻力，40%源于风阻，25%源于机械阻力，剩下的35%则来自轮胎的滚动阻力，由此可见轮胎阻力对于车辆的能耗会造成非常直接的影响，且尺寸越大的轮胎配合上尺寸更大的轮毂，也会导致车身的整备质量上升。