福特烈马国产信息更新中，或将在北京车展上市

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因之前有关福特烈马的报道已不少，我们今天根据掌握的信息，只挑重点来介绍这款车。

此前有人说福特烈马会跟国外版一样，其实不全是。如果仔细观察会发现，国产版烈马和海外版车型还是有一些细微差别，如车头福特品牌Logo、发动机舱盖挂钩、翼子板、“美规”小黄灯、车牌位置等，通过这些细节可以将国产版车型和进口版车型轻松区分开来。

既然是硬派越野车，有的人会关心福特烈马的悬架结构以及它的拖挂资质。根据此前申报的信息会发现，福特烈马采用的是非承载式车身结构，并采用前双叉臂、后多连杆整体桥的悬架结构。该车国产后拥有拖挂资质，原厂搭载或可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500公斤。

福特烈马提供G.O.A.T模式地形管理系统，支持Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts车辙、Rock Craw岩石攀爬模式可选。

动力方面，福特烈马将搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，传动系统预计匹配10挡自动变速箱和四驱系统。

值得注意的是，江铃福特为游骑侠Ranger( 参数 | 询价 )提供了丰富的原厂改装件，预计国产Bronco未来也应该会有很多原厂改装项目可选。

写在最后：

前面提到，福特烈马将由江铃福特引入国内生产，说实话我不太看好由这家车企引入国产。一方面，江铃福特通过撼路者( 参数 | 询价 )来涉足硬派越野车市场，但销量却是一个笑话，引入烈马后或可证实是有前车之鉴的；另一方面，江铃福特的品牌认知度不高，前面提到的撼路者未取得好的销量，跟这个也是有一定关系的；再就是江铃汽车本身的核心竞争力是商用车领域，与福特合资后开始生产乘用车，但是市场中还是有很多人对江铃福特的认知，停留在商用车身上，这也是造成江铃福特品牌知名度不高的原因之一。

（文/车友号 左右观车）