回顾方向盘、刹车的历史，才知道易四方有多颠覆

1885年，当人类公认第一辆汽车——奔驰一号开上路的时候，它没有方向盘——只有一个水平的转向杆；没有现代汽车的刹车卡钳或者刹车盘，而是将木头压向车轮，产生摩擦，将车刹住。

近120年间，汽车技术飞速变革，转向技术和刹车技术纷繁复杂，但是其根本原理，和当初的转向杆、木头制动盘，并没有根本区别。

一直到比亚迪易四方概念车的出现。

它拆除了转向管柱，依然可以转向；拆除了刹车卡钳，依然可以刹车。

这样一辆概念车，不仅让汽车发明者们难以想象，而且即便是当今的汽车从业者，也会惊叹它的颠覆性。它所展现的全新转向、制动技术，既可以和现在广泛应用的转向、制动技术配合使用，成为备份；又可以在未来自动驾驶时代到来以后，直接执行“行车大脑”的指令，并创造出现前所未有的新功能和新体验。

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没有转向柱，怎么能转向？

在奔驰发明汽车之后，汽车行业的先驱们，学习的是马车和自行车的转向方式， 用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转以实现转向。

后来，为了解决转向力度、准确性等问题，汽车行业的转向系统经历了机械转向系统、机械液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向系统的发展过程。

但是，无论怎么变，其最终模式，都是推拉车轮发生偏转，来控制转向。

易四方概念车，却可以用一种前所未有方式来实现转向。

与电动助力转向系统类似，易四方概念车首先也是通过与方向盘相连的感应器，来接收驾驶员的转向意图。

但在执行转向指令时，易四方概念车不依赖转向器，而是通过左右轮子的轮速差来实现。

说到这里，需要补充一个基本信息，易四方概念车有独特的动力架构，它装配了4个独立驱动的轮边电机，也就是仰望的易四方四轮独立驱动技术，可以实现四个车轮以不同扭矩向前或向后转动，从而控制车辆的行驶轨迹。