实话实说：90%的消费者，都养不起2.0L以上排量的发动机！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  网上总有一种声音，大排量引擎才是发展王道。

但这种声音从没有在消费层面上得到过验证，事实上，绝大多数消费者仍然是围绕着小排量发动机徘徊，尤其是以沃尔沃XC90( 参数 | 询价 )为节点的2.0T发动机入侵旗舰车型开始，一部分定价超过50万的高端车型也开始装备2.0T发动机，这意味着大排量发动机彻底失去了发展机会。

以目前的燃油车销量排行榜来看，TOP100车型中，发动机排量超过2.0L的车型只有一款，那就是丰田还在销售的2.5L内燃机。

事实上，50万以内的所有车型，想要找到2.5T、3.0T发动机难度非常大，只有一小部分车型还在使用3.0T发动机，并且是以进口车为主。

原因很简单，对于更多消费者来说，2.0L以上的排量使用成本太高。

一方面是车辆购买成本较高，3.0T车辆目前的定价基本上都在40万以上，这已经是小部分人才能触及的高度。

另一方面，日常维护保养成本非常高，以3.0T引擎为例，每年车船税3000元，综合油耗稳定在12-15L左右，单次保养费用也会在2000元左右。

冷静分析，单单是所谓的“大排量情怀”，每年就需要多花一万元左右买单，的确是有钱人的大玩具。

当然，即便是富有的消费者也开始逐步放弃所谓的大排量情怀，因为目前的内燃机技术不再需要大排量支撑。

过去聊大排量发动机，是因为当时的涡轮技术不够成熟，想要提升动力表现，必须要通过更多的缸数来提供大马力和大扭矩。

以经典的奔驰M159为例，6.2L V8发动机，500Ps左右马力，能够让一台AMG C级( 参数 | 询价 )车跑到4秒左右的成绩。

从现在的视角来看，这样的成绩并不快，但却需要6.2L的8缸内燃机来推动。

伴随着涡轮技术的成熟，在进化的过程中直接砍掉了两个缸体，目前成熟的3.0T发动机，以奔驰本家的AMG 3.0T发动机为例。

（文/车友号 汽车扒一扒）