补齐智能化短板，比亚迪彪虎生翼

[车友头条-车友号-EV世纪]  去年第四季度比亚迪的纯电动汽车销量超越特斯拉，一举成为全球最大的电动汽车公司。虽然去年的纯电动汽车销量（157.48万辆）仍然不及特斯拉的180.86万辆，如果算上插电混动汽车，比亚迪的新能源汽车销量超过300万辆，领先优势更大。

与汽车销量成反比的是两家公司的市值。截至2024年1月23日，特斯拉的总市值高达6648.4亿美元，比亚迪的市值为5429.09亿元人民币，按照当前的汇率（1美元兑7.16元人民币）计算，特斯拉的市值相当于比亚迪的8.8倍，为什么会有如此大的差距？

1月3日，在X平台上有用户对特斯拉和比亚迪两家公司进行了对比。随后，特斯拉CEO埃隆马斯克在评论区留言称，“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，但在很多人看来它似乎是一家汽车公司。”

马斯克的评论有给特斯拉贴金之嫌，但他确实指出了问题的实质，那就是特斯拉的科技和智能属性确实更强，这是比亚迪目前不能企及的，而这也是两家公司市值差距巨大的重要原因。

比亚迪当然也知道问题所在，所以它在不断强化它的科技公司属性，不断提升它的汽车智能化水平。1月16日，在2024比亚迪梦想日上，该公司发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及智能座舱和智能辅助驾驶领域一系列技术成果，向外界展现了它的智能化实力及未来战略布局。

“整车智能”是全新概念还是噱头？

作为智能化领域的后来者，比亚迪试图后发制人，因此，它提出了一个全新的概念“整车智能”。比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智能座舱、智能驾驶画上等号，导致智能的概念被窄化。实际上，智能化绝不止智能座舱和智能驾驶。而它所提出的“整车智能”将打破固有思维，重新定义智能汽车。

按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的说法，“整车智能，才是真智能”。那么，什么是整车智能，这是一个全新概念，还是一个噱头？

（文/车友号 EV世纪）