如梦如幻：Lucid Air Touring

ams车评2024年01月29日 09:28 北京市

自2016年以来，在不乏雄心壮志的硅谷又多了一家汽车制造商。初创公司Lucid的目标是什么？打造世界上最好的电动汽车。这只是投资者的口号？还是说“Air( 参数 | 询价 )”已经有实力与大公司一较高下？

俗话说，纸是包不住火的。要想从Lucid Air的电池中获得WLTP的全部续航里程还需要一些耐心。WLTP文件表明，Air Dream Edition续航里程可达883公里，目前还没有其他电动汽车能提供比它更长的续航里程。实际情况呢？即使在随测试车附带的文件上，它也暂时显得与众不同，因为它将第一辆参加ams测试的Lucid标识为旅行版（Touring）。不，它不是旅行车，而是爆发力较弱、适合旅行的版本，电池容量为92千瓦时，而不是梦想版的118千瓦时，“只有”629马力，而不是933马力。Air的定位显然是电动豪华车，因为即便是487马力的Pure版（入门版）价格也不会低于109 000欧元。

然而，这辆4.98米长的豪华轿车一开始并不那么容易归类。它的尺寸属于行政级轿车，比新款BMW i5( 参数 | 询价 )短8厘米，而价格和车内空间则属于豪华车级别。驾驶方面呢？Lucid也横跨两个世界。尽管选装了宽大的21英寸轮圈，Air并没有将城市路面的坑洼传入车内，而是准确无误地将其熨平，虽然并不是完全感受不到。

速度越快，车身漂浮越自由。路面接缝处和长波起伏都会被检测到并调平。达到了最高舒适度？不尽然。短小的颠簸会穿过底盘，产生轻微的顿挫感。此外，电动机和减速箱的嗡嗡声有点过于明显，胎噪和风噪也不尽如人意。Lucid放弃了底盘方面的“技术荟萃”，比如空气悬挂、主动稳定杆和后轮转向，在前双叉臂悬挂和多连杆后悬挂上配置的自适应减震器和传统稳定杆已经足够。

（文/车友号 ams车评）

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