锐志或将复产？主打2.5L插混，丰田发力家用轿车市场？

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《车矩阵》行业事件：曾记否？与皇冠( 参数 | 询价 )共线生产、相同底盘的丰田锐志( 参数 | 询价 )吗？2005年出产至2017年停产，在华仅存在了12年时间，但留给消费者的是一款口碑不错、非常有情怀的车型，它以六缸后驱、龙头虎尾造型奠定了其运动轿车的行业地位，是一款定位仅次于皇冠高于凯美瑞( 参数 | 询价 )的车型，直至今日在二手交易市场仍能见到它的身影，并且价格一直高于同级，虽说在华仅生产了528188辆，但拥有的粉丝远不止这个数量。在中级车市场“发挥失常”的丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )很难挑起停产的皇冠和锐志所遗留的空白市场，而凯美瑞则缺少豪华感和运动感的基因，因此丰田逐步恢复皇冠和锐志的生产已势在必行。

近期有海外媒体爆料丰田或将正式开启复产MARK-X（国内对应为锐志）的消息，这款有望重获新生的运动轿车引起了消费者极大的兴趣，据爆料新车将会加长，并首次推出GR版本，仍将沿用“丰田锐志”这个中文名称，同样基于丰田TNGA架构打造，除秉承丰田家族最新的设计语言外，锐志的一些运动基因得以保留，动力系统将会迎来较大的变化，2.5L V6燃油版或会停产，代之以2.5L油电混合动力引擎、2.5L插电式混合动力引擎及2.4T Hybrid( 参数 | 询价 ) Max混合动力引擎为主要动力配置。

众所周知在国内家用轿车市场早已是新能源车型的天下，国产自主品牌车型的迅猛崛起让主打家用车的丰田“乱了阵脚”，由于对新能源尤其是电动车持质疑态度，以致于在新能源领域严重滞后，躺在“油电混动”功劳簿上吃老本，吃了大亏，现如今具有情怀风的锐志、皇冠等车型的强势回归或将对于国内家用轿车市场带来新一轮的“洗牌”，丰田全面发力混动车型很大程度上也有“壮士断腕”的决心，让我们静待佳音！

（文/车友号 车矩阵）