比亚迪：今年推出秦L，定位低于汉

[车友头条-车友号-汽场]  

日前我们从比亚迪官方获悉，2024年比亚迪将推出一款全新的中级插混轿车，有望命名为秦( 参数 | 询价 )L，这款车型的定位将高于目前在售的秦PLUS( 参数 | 询价 )，但低于汉( 参数 | 询价 )，处在两者之间，在技术上有望搭载最新一代升级的DM-i系统，燃效将有进一步提升。

2023年，比亚迪以超过300万辆的全年销量领跑市场，销量规模不仅在自主品牌市场中处在遥遥领先的位置，在包括合资品牌在内的整个国内汽车市场中，比亚迪同样是第一位，创造了比亚迪速度。

2024年，比亚迪虽然并没有公开宣布过新一年全年的销量目标，但保持行业第一名依然是自然而然的大事，在此基础上，在追求销量的进一步增长的同时，对于单车均价、单车利润等关键指标上，同样需要做进一步的提升，从高速发展和高质量发展并举。

为了实现这一目标，比亚迪依然有多款重磅新车型要推向市场，此前我们已经报道过，比亚迪将推出新车元( 参数 | 询价 )UP，这款车将填补10万级纯电SUV的市场空白，同时也将于在售的元PLUS( 参数 | 询价 )形成双剑合璧，元家族竞争力将得到进一步的放大。

而秦L，同样是2024年比亚迪的重磅车型，作为轿车矩阵的关键一子，秦家族如今在市场上已经有了不错的口碑，但随着几轮的竞争，以及冠军版车型的推出，现在的秦PLUS整体的价位已经越来越亲民了，起步价甚至已经到了9万元左右，而汉的定价普遍还在20万元以上，两个车型之间存在比较大的市场空间，而秦L的推出，恰好就补齐了这片市场空缺，这款车型如同大众朗逸( 参数 | 询价 )和速腾( 参数 | 询价 )之间的关系，推出之后能够满足那些预算更充裕的消费者们的需求。

从外观来看，秦L整体采用了轿跑车的设计思路，整体造型是比较动感时尚的，B柱后面大角度的溜背设计也比较好的改善了后排乘客头部空间，新车的轴距将比秦PLUS有进一步的加长，对于前后排乘客的腿部空间也将更加舒展。

（文/车友号 汽场）