底盘有潜力 体验东风奕派eπ007

[车友头条-车友号-有点车事]  对于时下的年轻消费者来说，一辆车除了好看好用，还得看上去足够酷，这也是新能源轿跑车型渐渐增多的原因之一。东风奕派eπ007就是这些新力军中的一位，在亮相时就拥有不错的关注度，一方面来自不错的外观设计，尤其是加入了比较“拉风”的鸥翼门，正好切合了年轻人的感性需求。另外就是硬件配置方面，东风奕派eπ007也拥有让人期待的潜质，除了率先推出的纯电车型，未来还将追加增程版，满足不同类型消费者的使用场景。不过东风奕派eπ007的竞争力如何，还是需要认真开一开才能知道，官方这次试驾的项目也很丰富，除了常规的道路试驾外，还很有信心地提供了金卡纳赛道体验，那么东风奕派eπ007实际表现又是如何呢？需要说明的是，这次试驾的车辆并非最终量产状态，体验也仅限于这次的试驾车。

场地项目：拥有不错运动潜质

我们首先进行的是场地试驾，在开始试驾之前，将由专业车手来展示这款车的底盘潜力，车手将驾驶东风奕派eπ007进行漂移表演。老实说这对于一款面对主流市场的车型来说，是一个难度不小的挑战，毕竟电动车想要维持漂移的难度要更大。不过实际上东风奕派eπ007的表现还是很不错的，表演车辆起漂并不困难，并且底盘的动态也相当敏捷，能维持较长时间的漂移。虽然暂时不清楚量产版是否同样能做到，但至少展示了车辆的底盘潜力，我们还是很期待能加入像“漂移模式”这样有趣的功能。

尽管漂移表演相当精彩，但能亲自驾驶的金卡纳项目才是重头戏，这次的赛道整体上还是比较简单的，结合了加速刹车以及绕桩等考验车辆综合性能的要素。试驾的是搭载双电机的车型，在“一键战斗”模式下将全数输出400kW的最大功率，只需踏尽加速踏板，就能提供足够震撼的加速感觉。

相比起动力输出，刹车的表现更容易让人产生好感，与一般电动车相比，东风奕派eπ007的刹车踏板坚实有力，并且制动力的释放非常线性，在第一个弯道中能有信心地循迹刹车进入弯道，车身对于方向盘的输入较为敏捷。在考验操控的定圆绕桩和蛇形桩桶的项目中，悬架对于车身的支撑还是很到位的，没有多余的重心转移，方向盘也能较好地感知前轮的动态，整个驾驶过程非常可控。唯一遗憾的是时间稍短，在熟悉车辆后就结束了，未能进一步体验车辆的极限驾驶表现。