又虚度了一整年，BBA的新能源车为何这么难？

——本文系《二师兄研究所》第93期

中国汽车市场的韧性有多强，你知道吗？

2023年的数据咱就不多说了，乘联会预计，2024年新能源车市场依旧乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，渗透率达到40%。也就是说，卖出去的10款车里面就有4款是新能源车。

但“同行不同利”是个行业的常态，燃油车时代高高在上的奔驰、宝马、奥迪在新能源市场似乎喝口汤都很艰难，它们到底发生了什么？它们的未来会怎么样？今天我们就从5个维度来聊聊。

1、 A的新能源车是个什么水平？

2、“油电同价”对 A难不难？

3、 A新能源车卖不好的主因在哪里？

4、为何 A的新能源转型难？

5、2024年 A新能源车会如何？

1、A的新能源车是个什么水平？

燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪的强势有目共睹，它们在一定程度上主导着整个汽车行业的技术与设计潮流。

举个例子，我们现在熟悉的空气悬架、LED大灯、定速续航等等，最早都是奔驰汽车带起来的。

不过到了新能源时代，A们失去了领导行业发展的能力，2023年中国新能源市场上的几次技术争鸣，都与它们无关。

不仅如此，它们连销量似乎都难以保证。

我们不妨先看看数据，奥迪旗下表现最好的新能源车型是奥迪Q4 e-tron( 参数 | 询价 )，月销量徘徊在两千辆已经有好几个月；宝马旗下表现最好的新能源车型是宝马i3( 参数 | 询价 )，月销量最近倒是有突破六千辆的门槛，但请注意，这是大降10万元左右后的成绩；奔驰旗下表现最好的新能源车型是奔驰EQE( 参数 | 询价 )，2023年最大月销量刚刚破千。

稍微了解中国新能源市场的人都知道，这些数字是拿不出手的。

到目前为止，奔驰、宝马、奥迪都还没有在新能源市场找到感觉，仅有的这部分销量，很多还是大幅降价换来的结果。

那么，A们到底出了什么问题呢？

（文/车友号 二师兄玩车）