热点｜技术下放有多可怕？余承东智驾0接管，后轮转向也平民化

My车轱辘2024年02月15日 21:59 广东省

[车友头条-车友号-My车轱辘] 近日，余承东开问界M9( 参数 | 询价 )从安徽老家回深圳引发车友关注。他表示自己从出家门开始就全程一路智能驾驶，全程1314公里开了15个小时，“完全没有事干，很轻松啊”。该事件在网络上迅速发酵，引发社会各界对“辅助驾驶”技术的讨论。

事实上，除了辅助驾驶技术，现在很多曾经在高端豪车上才能见到的配置，变得越来越触手可及。比如高级辅助驾驶技术，现在已经成为大部分车型的标配；过去是豪车专属配置空气悬架，如今30万的国产车都已搭载，另外一个高科技配置电动门，甚至下放到20万级别车型里。有没有想过，在空气悬架和电动门烂大街之后，新能源汽车之间比拼的还能有什么呢？

城市NOA加快落地，智驾唾手可得

近年来，智能驾驶技术已然成为汽车科技研究的热点。余承东此次驾驶的问界M9搭载的是最新的华为ADS2.0智驾系统，该系统不依赖高精地图，全国都能开。之所以要强调全国能开，是因为城市NOA目前已经成为车企竞争的重点领域。从功能上来看，相比高速智能驾驶，城市NOA无论使用频率，还是在实际应用中能够起到的价值都明显更高，但开发难度也很大。

自从开辟出更具创新性的技术方案——轻地图、BEV和占据网络强势登场，成为城市NOA新的市场选择，一场高阶智能驾驶“降本战”已经打响。于是，各家车企都在卷城市NOA开城数量。2024年伊始，小鹏汽车就宣布开通XNGP 智能辅助驾驶系统的城市数量已达243城；华为也计划今年将无图版的ADS 2.0推广到全国。目前来看，大多目标在2024年实现在50-100座城市实现NOA。