汽车悬挂6大类：小心买车买错配！

[车友头条-车友号-我行车行]  “汽车三大件”，这是我们在买车或是评价一辆车好坏的时候经常听到人们说的一个词汇。通常情况下，汽车的“三大件”是指发动机、变速箱和底盘。其中的发动机和变速箱一般都会有参数作为参考，性能强与弱可以根据数据作为依据比较。而底盘却是一个比较宽泛的概念，底盘该如何看？什么样的底盘才是好底盘？这是困扰很多汽车消费者的问题。事实上，这里的“底盘”虽然囊括了包括制动和转向在内的一系列结构，但是其实能给乘客带来最直观体验的，是悬挂，不同的悬挂具备不同的优势和侧重，掌握了不同悬挂的特点之后，选车买车才能根据自己的用车场景“对症下药”。接下来，我们就给大家带来汽车悬挂的解读。

悬挂两大分类：独立悬挂和非独立悬挂

悬挂系统按照结构划分，可以分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。其实根据字面意思很好理解。独立悬挂是指车辆每个车轮都单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面，几车轮各自为营，互不干扰；而非独立悬挂是指车辆前轴或后轴两侧车轮由一个整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下。

（独立悬挂）

由于结构的不同，两种悬挂结构的表现也不尽相同。独立悬挂每个车轮都可以独立调节，使车辆可以适合各种路况和驾驶风格，提供更好的车辆稳定性和操纵性，可以理解为更注重舒适性的配置。非独立悬挂的特点在于结构相对简单，零部件较少，但是普遍具备更大的承载能力，而且可靠性强，且维护成本低。所以很多有比较大载重压力和越野需求的产品多会使用到非独立悬挂。

（非独立悬挂）

在独立悬挂与非独立悬挂的结构基础上，根据零部件构造的差别又衍生出不同的悬挂类型，且两类悬挂之间还可以混搭。这些悬挂技术中，目前常见的独立悬挂主要有麦弗逊式独立悬挂、双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂；非独立悬挂主要有板簧式非独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂和整体桥式非独立悬挂。不同类型的悬挂都有着非常鲜明的特点，而这些特点就是我们判断一款底盘的主要要素。

（文/车友号 我行车行）