官降8折成常态！比亚迪荣耀版大打价格战：合资仅剩背水一战？

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在经历了2023年“价格战”后，谁会预料到2024年降价潮同样来势汹汹。不同的是与去年特斯拉作为“价格战”主角相比，今年的降价先锋变成了比亚迪。

今年开年之际，比亚迪陆续推出“荣耀版”系列，以新品作为市场排头兵，不仅“价格战”师出有名，在市场攻城拔寨的同时，也重新梳理价格体系，为后续产品开辟更合理价格空间。因此，不管从哪个角度来看，比亚迪这波操作可谓快、准、狠，成功实现“走自己的路，让别人无路可走”，对整个市场的冲击非特斯拉所能及。

“荣耀版”冲击国内车市

近两年，随着动力电池生产成本的下调，让新能源车企有足够的底气在价格上做文章。在喊出“油电同价”后，今年比亚迪又喊出了“电比油低”，同时推出的“荣耀版”为比亚迪降价做了很好注解。

2月19日，秦PLUS( 参数 )荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，同时推出的驱逐舰05( 参数 )荣耀版，起售价也低至7.98万元。相较于去年推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i 冠军版，秦PLUS荣耀版足足少了2万元，相当于在老款车型基础上打了8折——这样的价格真是比同级燃油车还低。

随后，比亚迪汉( 参数 )荣耀版、唐( 参数 )荣耀版、海豹( 参数 )DM-i荣耀版相继上市，售价分别来到16.98万元起、17.98万元起以及14.98万元起，售价整体比老款低了很多。

此外，近日推出的宋PLUS( 参数 ) DM-i荣耀版，起售价更是低至12.98万元，比老款车型15.98万元起的指导价便宜了3万元；起售价14.98万元的宋( 参数 )PLUSEV荣耀版，相较于起售价16.98万元老款车型也低了2万元。

不得不说，比亚迪荣耀版的推出有着非常清晰的目标，那就是自降身价打击对手。在配置没有多大变化的前提下，平稳进行了价格切换，以身作则地实现了“电比油低”主张。这波操作不仅对国内新能源市场进行了价格压制，就是对传统燃油车来说也是一波猛烈的降维打击。

（文/车友号 车壹圈）