同级唯一大马力E混动，空间堪比MPV，全家安心出游就看锐界L

[车友头条-车友号-汽湃]  

在一众中大型SUV中，能让汉兰达( 参数 | 询价 )倒吸一口凉气的车型不多，锐界( 参数 | 询价 )L便是其中之一。早年间，锐界就凭借强悍的动力、出色的操控以及超高的性价比，成为最令汉兰达头疼的对手。如今，换代且加长后的锐界L战力更上一层楼，尤其是大马力E混动车型的加入，让汉兰达仅有的一点“混动”优势趋近于无。更过分的是，锐界L混动版手握的王牌还远不止于此。

2.0T大马力E混动，要节能也要性能

新能源车时代，“混动”二字变得异常敏锐。不是纯燃油车不够省油，而是混动车更贴合这个时代。对于锐界L混动版的到来，我们并不意外。真正的惊喜在于，锐界L在大幅改善燃油经济性的同时，其在“高性能”上的传统优势也没有丢。

相比目前主流的“小马力发动机+电机”组成的油电混动系统，锐界L混动版采用2.0T高功率发动机+电机组合，单单是发动机就能爆发出额定功率202kW、405N·m扭矩的动力，零百加速仅需7.1秒，解决了传统混动车型只顾节能但动力欠佳的问题。值得一提的是，这台全球十佳发动机是目前油电混动阵营唯一的大马力涡轮增压发动机。总之，对于性能的追求，福特一直都有自己的坚持。

剖析锐界L混动版省油的关键，则在于其采用的“动力分流”技术。其运行原理是通过行星齿轮机构将发动机和发电机耦合，对动力进行智能分配，让车辆在各个速域阶段始终处于最高效的运行状态，保障动力输出的同时让油耗降至最低。

例如，低速状态下纯电驱动，起步丝滑且没有动力迟滞；随后发动机会迅速介入混合驱动，以保障车辆加速状态下的动力跟进；中高速巡航状态下则是电力助力混合驱动，让发动机不再以单纯的高转速来实现高速度，通过与电机协和联动，实现高速度与燃油经济性的最佳平衡。此外，整个系统还支持制动能量回收和驻车怠速充电，让电池和电机始终处在最佳的运行状态，进而反哺整个系统的工作效率。

（文/车友号 汽湃）