试驾2024款上汽奥迪A7L，是A7三厢还是A6轿跑版？

[车友头条-车友号-AutoLab]  主打的是RS套件，在尾厢上增加高亮黑色尾翼，运动的流线鸭尾，也是限定款身份标志。而箭羽灰为RS套件竞速版限定色，其他套装无法选购，这个颜色与高性能的RS7( 参数 | 询价 )相当。

亮点依然是动力，A7L两套动力经过多年的进化，可靠性、经济性和运动性都深得人心。

这次试驾的主要是高配的A7L 55TFSI，搭载了与保时捷Cayenne( 参数 | 询价 )、Panamera( 参数 | 询价 )同款的EA839引擎。这套3.0TFSI V6+48V轻混动力，配合湿式双离合变速箱。提速快、涡轮响应快、燃油经济性好。除了排气声浪没有刻意往运动调校外，基本上找不到任何缺点。

还有就是底盘表现，在高速弯行驶时A7L的底盘就像行驶在轨道一样稳定，它有奔驰E级的豪华舒适感，但路面的反馈让你感觉到这副底盘多点运动性，让一辆放心、有兴趣让你开快的豪华车。

功劳当然是多方面的，quattro( 参数 | 询价 ) ultra智能四驱+主动式空气悬架+DAWS全轮转向系统组合，我觉得会为行车质感作出50%的贡献。

特别是全进口DAWS全轮转向系统组合，让长轴距的A7L最小转弯半径仅为5.9米。而且多说一句，后轮转向这种科技不是有了就行，还得调校得好才行。

我们曾经驾驶过A7L在试车场，以超过150km/h以上的高速测试突然变线，A7L的车身姿态和平衡性真让人信服。这与出色的后轮转向调校是离不开的。

当然A7L的主力车型是2.0T 45TFSI，它的动力要弱许多，没有空气悬挂和后轮转向。但45TFSI与12V轻混系统的动力系统，起步和日常驾驶与3.0T差距并不大，只有在急加速和激烈驾驶时才分高下。

最后，如果给出一个A7L购买的理由，价格当然很重要。

虽然A7与A6是同平台打造，但它们的运动性还是有差别的。而上汽奥迪A7L它是在A7基础上打造和调校，所以运动性和底盘级别还是要比A6L高一些些。