燃擎315丨车企疯狂降价抢市场，真的是背刺老车主利好准车主吗

[车友头条-车友号-Myautotime]  有人说，汽车市场的价格战又开始了，我想说，价格战其实从未停息过。

去年，12万的雪铁龙C6( 参数 | 询价 )火爆出圈，多年之后重新登上了中型车热度榜第一，甚至还被冠以“成熟稳重”的标签。

今年，法系车还想故技重施，东风标致雪铁龙推出限量福利，老用户置换最高可享8.5万元补贴，涵盖凡尔赛、408X( 参数 | 询价 )车型。

与去年相比，法系今年闹出的动静那可不够看的。毕竟去年雪铁龙C6的大促只是打出了名头，却没打出个销量。如果用追星族的说法，就是溜了一波粉。

即便是在活动最热烈的3月，雪铁龙C6的销量也不过1259辆，在这之后就慢慢跌到了个位数。也就是说，12万的C6并没有太多人买到。

车没买出去多少辆，但是二手车市场却受到很大的影响，老车主真是被伤害了两次，那叫一个惨。所以今年法系车再整些花活，也没有消费者会上当了。

如此来看，价格战真的是背刺老车主而利好准车主吗？恐怕真不见得。

晚买有折扣

“早买早享受，晚买有折扣”这句话称得上是一直适用的金科玉律。

车企大打价格战，汽车产品的售价应声下降，那些打算买车的消费者自然是乐得自在。用时间换金钱，对大多数消费者来说都是赚的，毕竟省下这钱干什么不好呢。

最大的赢家是消费者，可最大的输家同样是消费者。提车早的车主虽然早早的享受了产品，但是看看现在的价格，会有一种这几年白干的憋屈。提车晚的车主那就更难受了，仅仅因为早买了今天，就折了大几万，真是有苦难言。

其实，新车主终究是会成为老车主的，在价格战中同样免不了会被背刺。多花了钱只是其中一个方面，二手车贬值又是另外的影响。

在市场竞争白热化的时代里，没有品牌能保证价格是锚定的。而随着智能化的引入，汽车产品技术迭代加快，产品贬值更快也会变成常态。

或许，我们在购车的观念上也要有所改变了，早买早享受与晚买有折扣毕竟是不可兼得的。

不得不出手

（文/车友号 Myautotime）