别让凯美瑞继续平庸了

[车友头条-车友号-BusinessCars]  第9代凯美瑞( 参数 | 询价 )，还能成为那个重新定义中高级轿车概念，创下“当年投产、当年盈利”的凯美瑞吗？

“第9代凯美瑞上市了，你知道吗？”

很多人不知道，已是凯美瑞如今的处境，缺乏关注了。就算在百度上输入凯美瑞，搜索页面显示出的也仅仅是几条上市的新闻，当初那个一举一动都牵动着B车市场的车型，终于被时代拉下了神坛。

3月6日，一边说着“我们不怕战，不怕卷，也不背刺用户”，一边将挂在B级车市场的城头大王旗摘下，刚被吐槽“降级4万元也卖不动”的凯美瑞，把第9代车型推出市场，推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万~20.68万元。

无论是动力配置，还是价格设置，凯美瑞全身上下都写满了两个字，“屈服”，为市场放低了身段。比如，2.0L智能电混双擎版本起售价17.98万元，比上一代大幅降低3万元，把合资B级混动轿车起售价拉入到了“17万元区间”，2.0L混动顶配仅为20.68万元。

但是，这份“降价”在上市现场并没有得到热烈的掌声，因为价格发布之后，话题的重点反而是，“就比预售价格下调2000元了”“凯美瑞终于卷入价格战了”。

有经销商觉得在“德系双雄”帕萨特( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )销量回暖，还有中国车企一众车型的围堵之下，这个价格似乎不太能让那个被“前后夹击”的凯美瑞杀出重围。

这份担忧，要从2月份的销量数据说起。2月份广汽丰田的销量数据销量只有43,271辆，比去年同期的75,500辆下跌42.7%，比1月份的71,875辆也下滑了39.8%。

下滑幅度之大，背后的原因是什么？

细究发现，原本稳坐B级车榜首的凯美瑞跌出了轿车榜单销量前十，不如老对手帕萨特和迈腾扬眉吐气。2024年1到2月的市场更是对这款神车泼了一盆冷水，“降级4万元也卖不动的凯美瑞”。

（文/车友号 BusinessCars）