如何才算真正有意义的油电并行？

[车友头条-车友号-ramp驾道]  

之前，我们跟大家探讨过，多家海外车企明确表明推迟纯电计划，重新考量“电动化”进程。像即将推出的BMW M3( 参数 | 询价 )将分别打造燃油版和纯电动版，还有刚刚上市的全新一代道奇Charger( 参数 | 询价 )也采用油电并行的策略，给我们带来了纯电动版——Charger Daytona和燃油版——Charger Sixpack。

我相信，海外车企的油电并行计划，并不是一时兴起，而是一直在背后始终没有放弃内燃机的研发。并不像中国的那些造车新势力一样，从开始就只研发纯电动车型。并且他们对于不同的车型，拥有不同的定位和策略。这个是我们今天要探讨的问题，并不是所有的车都适合油电并行，特别是对于一些拥有众多拥趸者的性能车型，毕竟他们也不想失去这块蛋糕。

就像梅赛德斯-奔驰，不仅将A级( 参数 | 询价 )的生命周期延长至2026年，而且未来也会继续研发全新的紧凑级内燃机，用在C级( 参数 | 询价 )、CLA( 参数 | 询价 )、CLA Shooting Brake、GLA( 参数 | 询价 )和GLB( 参数 | 询价 )上。同时，又继续给我们带来全新梅赛德斯-AMG E( 参数 | 询价 ) 53 HYBRID( 参数 | 询价 ) 4MATIC+这样的顶级性能车型。

众所周知，即便是电动化还未崛起的时代，一款高性能车型的利润并不高，甚至还会亏本。所以，才会有像奥迪R8( 参数 | 询价 )、BMW i8这样的超级跑车不得不走向了停产。在如此内卷的电气化时代，任何一个决定都是至关重要的。走量还是情怀？纯电还是插混？成为了当下最值得讨论的话题。

MINI这次就给我们做了一个很好的示范，为我们带来了全新MINI JCW COUNTRYMAN( 参数 | 询价 )，售价39.98万元。而且全新MINI COUNTRYMAN( 参数 | 询价 )，在中国市场将仅引入JCW( 参数 | 询价 )版本，将不再提供普通版车型。也就是说，中国的消费者将只能买到全新纯电动MINI( 参数 | 询价 ) COOPER和MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman( 参数 | 询价 )。如果想买燃油版的，除了全新MINI JCW COUNTRYMAN还有普通版的全新MINI COOPER。

（文/车友号 ramp驾道）