太惨了！10万威马车主联系不上厂家，质保内也只能自费维修！

[车友头条-车友号-言车有徐]  可世事变化无常，到了2023年之后，威马真正陷入了困境，先后出现了全员停薪留职、债务缠身、APP半瘫痪、工厂停摆、，门店也大批量关闭”等等负面新闻，直到去年10月份申请了预重整，众人也明白威马确实是混不下去了。

如今看来，威马其实也没有什么可以翻身的机会。一方面，威马旗下的车型在口碑上已经接近崩塌，销量也是惨不忍睹，2023年以来更是没有公布成绩了，可想它的难堪；另一方面，威马还严重缺钱，对于新势力而言，没有资金就很难活下去，毕竟无论是研发新技术、新产品，还是后续的营销都需要花钱，没钱的话还想如何在市场中接着混呢？

更重要的是，自从威马申请了破产重整，也引发了一系列的连锁反应。比如说威马在各地的门店和维修体系，在这半年的时间里接连崩溃倒塌，10万车主售后无门，这是威马正在面对的事实。至于在二手车市场就更无需赘述了，毕竟没有多少人会愿意买一台倒闭品牌的二手车，威马大势已去，成为弃儿的车主还会更多。

事实上，这几年车市进入存量竞争后，车企们的日子是真难，车企退市或是面临破产的情况并不在少数，但背后的车主与经销商基本是投诉无门。而威马绝对不会是最后一家倒下的新势力，随着汽车市场愈发内卷，一些浑水摸鱼的新势力被拍死在沙滩上也是时间的问题，那你觉得谁会是下一家呢？

写在最后

总而言之，在这个“弱肉强食”的世界中，威马也只是众多新势力的缩影之一。只不过对于很多车主而言，造车新势力的破产的确带来了更多的不确定性。因为相比起传统车企，新势力一倒闭之后，连带着后续的保障也没了，而大企业通常能比较完备地交接车主后续的车辆维修、保养工作。这也再次提醒了消费者，买车需谨慎！

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（文/车友号 言车有徐）