极狐阿尔法S5以0.1925Cd，重新定义全球量产车风阻极限

[车友头条-车友号-车闻社]  继发布官图后，近日极狐阿尔法S5又公布了车辆的风阻系数：0.1925Cd，一举超越了小米SU7( 参数 | 询价 )的0.195Cd、极氪001( 参数 | 询价 )的0.23Cd、保时捷Taycan( 参数 | 询价 )的0.22Cd等业界顶尖水准，成为全球量产车最低风阻车型，重新定义了全球量产汽车的风阻极限，为新能源汽车树立了全新标杆。

如今，在“卷”至白热化的新能源车市中，并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶，风阻系数越做越低，也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。在目前的全球量产车中，无论是保时捷Taycan、小米SU7，还是理想MEGA( 参数 | 询价 )，其风阻系数都算得上各细分领域佼佼者。而极狐阿尔法S5的出现，无疑将各大车企竞相参与的“低风阻之战”推向高潮，并让全球量产车超低风阻系数排行榜重新洗牌。

风阻系数超越百万级豪车，阿尔法S5成为全球量产车天花板

风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。

（文/车友号 车闻社）