不止视野更好！城市试驾丰田锋兰达双擎

[车友头条-车友号-四三车库]  要在被新能源“狂轰滥炸”的汽车市场中，找一辆动静皆怡的“燃油车”并非易事，但只要明确需求，还是有不少车型符合要求。比如说，咱们最近到手的广汽丰田锋兰达( 参数 | 询价 )，就是一辆家用代步好手。

静态回顾

作为卡罗拉锐放( 参数 | 询价 )的“姊妹车”，锋兰达也是走的年轻路线，一个紧绷的外形下轮廓又足够硬朗，让人一眼都能看出它的“冲劲”。并且，车头的网状格栅通过立体的设计，看起来比较唬人，整个视觉冲击力较强。

尺寸方面，锋兰达的长宽高分别4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，参数胜过日产逍客( 参数 | 询价 )、本田XR-V( 参数 | 询价 )等竞品；车尾的设计比较耐看，标配的悬浮式LED尾灯样式很青春，下方后包围颇为厚重，呈现了一丝丝稳重感。但在我们看来，若是将隐藏式排气布局释放，再搭配下方的金属镀铬，或许能带来不一样的视觉体验。

座舱设计&体验

坐进车内，锋兰达并不是传统合资品牌汽车那样只顾着“实用”，多处软质材料包覆让它有着超越这一价位的豪华感。当然，这也离不开它柔软座椅的助攻，不仅仅是我，包括我们大多数同事对锋兰达的座椅舒适度都给到了不错的评价。

诚然，锋兰达的这块中控屏，不似当下新能源汽车，或者中国品牌紧凑型SUV那么大，也不具备什么智能交互、应用流转等功能，但它却能满足大多数人日常出行场景的使用需求。如在线导航、在线音乐、FM收音机等一个不落，但让我不太理解的是，为何中低配都有CarPlay，高配则没有配备。老实说，对比国内车企那些宛如汽配城一般的安卓系统，CarPlay明显更实用。当然了，如果丰田能搭上华为鸿蒙的大腿就再好不过了。

至于空间，结合我自己的乘坐感受来说，整个空间要比雷凌( 参数 | 询价 )好一点，具体表现在后排部分，身高174cm的小编将前排座椅调至舒适驾驶位置后，转身落座后排，此时还有1拳2指的头部空间，以及1拳4指的腿部空间，整个表现给我感受是要比XR-V和逍客更好一点。另外，后排座椅靠背可以有6度的调整，也是个讨人喜欢的设计。

（文/车友号 四三车库）