宝马新概念车：双肾变小，争议变大？

[车友头条-车友号-AutoLab]  1999年，“X”第一次出现在宝马车系的阵列。现在回想起来，当年许多车迷、甚至汽车媒体的经历，都是与宝马“X”一起成长的。

20多年前宝马X5( 参数 | 询价 )首创了豪华SUV市场，并创造性地提出SAV的概念。

20年多来这辆SUV一直成为追赶的对象，但每一代的X5和其它X车型都成功地维持了它的豪华运动的形象。

那么电动化 的宝马X，又如何应对这个内卷的新能源造车市场呢？

天秤向左

几天前的2024宝马集团财报年会上，宝马新世代X概念车全球首秀。概念车家族包含2款概念车——BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车。

发布会上宝马再一次提到了1999年的宝马X5，开创了高性能运动型多功能车（SAV）市场。而25年间，宝马X家族车型至今累计销售1200万辆。

新世代车型已启动道路测试，2025年下半年全球开始投产。而且在2026年，新世代车型将会在沈阳投产。

为此，与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，建筑主体全部完工，宝马也为第六代动力电池项目总投资100亿元人民币。

在燃油时代，宝马X一直把平衡天秤放在公路运动，然后又不放弃舒适和实用性。你可以说卡宴比X5更运动，但宝马一定是最容易驾驭，又让你感受到驾驶乐趣的那一辆。

那么电动化时代的宝马X，它又会把平衡的天秤放在那个位置呢？

先上一点硬货，谈电车不能不提平台和电池技术。

新世代X概念车采用了800伏平台与第六代BMW eDrive电驱技术，能实现补能10分钟续航300公里。

这相当于能效提高了25%，这首先得益于第六代eDrive技术。宝马在自研电机方面一直很认真，俗称“拥有核心技术”。

除了改进的电驱动单元外，最大的变化是它还采用了新的圆柱电芯。相较目前的方形电池，宝马宣称新电池单位体积能量密度提高20%以上。

（文/车友号 AutoLab）