谁说合资“药丸”？合资开始转型后新势力看了都怕

曾几何时，市场上冒出了唱衰合资车企的声音，似乎随着汽车智能化、电动化的大变革，“落后”已经成了以燃油车为主的合资车企的代名词，并由此引发了各种争论。

理不辩不明，现在人们已经越来越清醒地认识到：对中国汽车市场发展做出最大贡献的其实就是合资车企。合资模式四十余年以来，中国汽车市场得到高速发展及不断完善，离不开合资车企及燃油车对于中国汽车产业链布局的卓越贡献；同时合资车企也为地方经济做出了积极贡献，提供了大量的就业岗位和税收。

即使如今，合资车企的销量依然占据国内汽车销量的半壁江山，市场上售出的新车仍有六成以上是燃油车，大部分车企的主要利润来源还是燃油车。

无论从哪个角度来看，合资车企在中国的市场地位不仅一如既往地重要，而且在未来很长一段时间中，它们依然能够挖掘出巨大的潜力，上汽大众就是其中一个典型代表。

01，成立迄今，上汽大众始终坚持高质量发展

迈入40个年头的上汽大众，创造了无数中国汽车行业的纪录：

1983年，第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车下线，开启了桑塔纳的传奇之路；

1984年，中国第一个轿车合资项目上海大众正式成立，中国汽车工业利用外资、引进技术的全新格局至此全面打开；

1991年，上海大众零部件国产率已经到了70%，发动机等关键零部件相继实现国产化；

1999年，上海大众与海外市场同步推出了大众第五代Passat——帕萨特B5，让上海大众产品和生产技术跃上新的台阶。帕萨特迄今为止都是国内中级轿车市场的标杆车型之一，延续了上海大众的传奇；

2008年，上海大众推出了第一款自主全新设计和开发的量产车——朗逸，该车是为满足中国消费者需求而生的一款全新产品，甚至被称为“中国特供车”，但是市场证明了上海大众的眼光，朗逸上市即热销，成为新一代“国民神车”，并且销量持久不衰；

（文/车友号 DearAuto）