买轿车，为什么中国人更倾向于合资品牌

[车友头条-车友号-优视汽车]  如果说在SUV市场，中国品牌有像哈弗H6( 参数 | 询价 )、长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )、星越L( 参数 | 询价 )、问界M7( 参数 | 询价 )、理想L7( 参数 | 询价 )、宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i这类能和合资品牌扳手腕，甚至在产品力和销量上要比它们更胜一筹的选手，那么在轿车市场，能与合资轿车相抗衡的车型则少之又少。

首先是销量拔尖的国产轿车虽然有，但是却很少。2月份，比亚迪秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i以月销21268辆的成绩夺得了轿车市场的销量冠军。

秦PLUS DM-i是胜利者，可它也是孤独者，再往下的轩逸( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )、速腾( 参数 | 询价 )、前5名竟然没有国产轿车入围。至于海鸥( 参数 | 询价 )和五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )，虽然它们在销量榜的靠前位置，但是严格意义上讲，它们只是小型和微型纯电动车，并达不到轿车的水准。如果把它们拿掉，那么2月份轿车市场销量前10的车型中，红旗H5( 参数 | 询价 )能勉强入围。

按照这样排名，那轿车市场的销量前10名，只有秦PLUS DM-i和红旗H5，剩余车型则全是合资和豪华品牌的轿车。

汽车对于普通家庭而言毕竟是一个大件物品，同时专业性还很强，对车不是特别了解的人，销量意味着口碑和市场的认可，以及品牌影响力大，而这些对于合资品牌轿车而言正是它们强项，在亲戚朋友的口口相传中，很多人不自觉的就买了它们的车。

其次是在细分市场缺少代表车型。秦PLUS DM-i算是特例，它站在新能源汽车发展的风口，再加上有比亚迪的品牌光环，以及油耗低、没有里程焦虑、价格便宜等众多优点，在合资轿车和其它自主品牌还没有完全布局插电混动轿车市场时，它一炮( 参数 | 询价 )而红，奠定了它在插电混动紧凑型轿车市场的地位。

其它车型想进入这个细分市场，一方面要看秦PLUS DM-i如何定价，另一方还要跟随比亚迪的脚步随时保持技术更新，做到油耗、续航的兼顾。秦PLUS DM-i牢牢掌握了这一细分市场的主动权。

（文/车友号 优视汽车）