先锋美学和务实内在的结合体 中国市场需要起亚EV5这样的车

[车友头条-车友号-玩车教授]  纵观国内新能源汽车市场，在无比繁荣、充满无限可能的同时，也有一些问题开始涌现。颇为典型的一个现象就是很多车型、品牌为了博出位、博眼球，剑走偏锋。为了设计亮眼抛弃实用性；为了占据传播制高点，强调与众不同，过度堆砌各种智能化功能，甚至于背离了汽车应以人为本的初衷。狄更斯的那句“是一个最好的时代,也是一个最坏的时代”放到当下的汽车市场之中，似乎也是毫无违和感。

在这种背景之下，教授遇到了刚上市不久的起亚EV5( 参数 | 询价 )，体验之后可以说堪称一股清流，同时也有很多话不吐不快。

内外设计见功底

汽车归根结底是交通工具，具有很强的实用性，所以出色的汽车设计在保证美感、冲击力的同时，必然也要有实用性的考量和巧思。

外观层面，起亚EV5高度还原了当初概念车的造型设计，遵循起亚“Opposites United（对立统一）”的全新设计理念，在保留起亚经典“虎啸式隔栅设计”的同时，也展现了显著的电动化特征。

侧面设计拥有一定的肌肉感，造型十分饱满，隐藏式门把手+低风阻轮圈在优化空气动力学的同时，也赋予了车辆更多的科技气息。但更重要的是整体轮廓设计没有牺牲空间上的实用性，车顶后部没有过分下压，为后部空间奠定了良好的基础。于此同时，起亚EV5还采用了悬浮式车顶设计，末端配备了车顶扰流板，从而让侧面的视觉效果保持了一定的轻盈感受。

尾部设计和车辆前部风格一脉相承，形成了良好的呼应，保证了整车设计风格的统一，既有新时代用户喜欢的科技、简约气质，也不会因过分夸张而让相对传统的用户望而却步。

治愈、关怀、充电是起亚EV5的设计核心要素，具体设计上把科技感、实用性进行了很好的融合。配备了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，另外还有一块5英寸的独立空调控制屏幕，三者采用了流行的联屏设计，并且内置了起亚在国内首次应用的全新平台——最新一代ccNC车载信息娱乐系统。

（文/车友号 玩车教授）